Wie ich Elon Musk FAST um 10.000€ beschi*sen habe! - Meine TESLA Model 3 Performance Bestellstory
Tesla war mit dem Bau des Modells 3 beschäftigt und verwendet viele Menschen, um die Arbeit zu erledigen. Während CEO Elon Musk die Gigafactory einst als „Maschine zum Bau von Maschinen“ bezeichnete, hat er seine Vision von einer hochautomatisierten Fabrik zurückgefahren, um mehr Menschen in die Gleichung zu integrieren. Ein neues, am Sonntag veröffentlichtes Video zeigt, wie diese neu gestaltete Automatisierungslinie in der Praxis funktioniert.
Das Video zeigt ein breites Team von Menschen, die Komponenten in ein Modell 3 einbauen, während es sich durch ein Fließband bewegt, wobei ein breites Lächeln und eine Handbewegung zu Beginn des Videos auftreten, während sich die Arme des Roboters neben menschlichen Pendants bewegen. Das Ergebnis ist fast eine Sinfonie aus Bewegung, bei der Mensch und Maschine effektiv zusammenarbeiten. An einigen Stellen trägt ein Roboterarm einen Stuhl mit einer Person im und aus dem Auto, um bestimmte Teile zu platzieren. Es endet damit, dass das Auto mit einem menschlichen Fahrer ausgerollt wird. Der „Factory-Modus“ wird über den neu installierten Touchscreen gezeichnet.
Ja, übermäßige Automatisierung bei Tesla war ein Fehler. Um genau zu sein, mein Fehler. Menschen werden unterschätzt.
- Elon Musk (@elonmusk), 13. April 2018
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Bevor das Modell 3 im Juli 2017 in Produktion ging, verkündete Musk, dass er einen "Alien Dreadnought" mit hohem Automatisierungsgrad bauen wollte. Leider hatte Tesla aufgrund der zu hohen Automatisierungssicherheit seine Produktionsziele verfehlt, und ein Video, das im Oktober 2017 von Musk entfernt wurde, zeigte, dass die Autos mit einem Zehntel die notwendige Geschwindigkeit durchfahren. Tesla stellte im vierten Quartal 2017 2.425 Fahrzeuge her, die Hälfte des projizierten wöchentlichen Ziels für Dezember 2017. Tesla erreichte schließlich Ende Juni sein Ziel.
Musk ist nicht die einzige Person in der Automobilindustrie, die ihre großen Träume von Autonomie zurücknehmen musste. In den achtziger Jahren gab General Motors außerdem Milliarden für die schnelle Umstellung auf Automatisierung aus. In Paul Ingrassia und Joseph Whites Buch „Comeback“ beschreiben die beiden, wie „Spritzlackierroboter… sich anstelle der Autos spritzen… als ein massives computergesteuertes„ Robogate “-Schweißgerät eine Karosserie zerbrach oder ein Schweißgerät anhielt tot würde die gesamte Hamtramck-Linie aufhören."
Es ist unwahrscheinlich, dass Tesla diese Fehler wiederholt, wenn die Produktion mit dem Tesla Model Y, dem Einsteiger-Sportwagen, beginnt, der im März 2019 vorgestellt werden soll.
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