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Heute wurde eine neue Koalition zur Förderung autonomer Fahrzeuge mit dem Namen "Self-Driving Coalition für sicherere Straßen" angekündigt. Die Mitgliederliste liest sich wie ein Who-is-Who der digitalen und der traditionellen Automobilindustrie. Was der Koalition an einem eingängigen Akronym fehlt, macht sie in potenzieller Macht aus, um die Zukunft der amerikanischen Straßen zu gestalten.
Google, Ford, Volvo, Uber und Lyft sind Teil der Koalition. Die Gruppe der Machthaber sagte in einer Erklärung, dass sie "mit Gesetzgebern, Aufsichtsbehörden und der Öffentlichkeit zusammenarbeiten werde, um die Sicherheit und den gesellschaftlichen Nutzen von selbstfahrenden Fahrzeugen zu realisieren", so Reuters.
Auf Regierungsseite wurde der ehemalige Leiter der National Highway Traffic Safety Administration, David Strickland, als Berater und Sprecher angekündigt. Das Engagement von Strickland (und das Potenzial für Insider-Lobbying) ist wichtig, denn wie Chris Urmson von Google vor dem Kongress im März sagte, sind ausländische Autokonzerne den amerikanischen Unternehmen auf den Fersen voraus.
Jedes der Unternehmen (im Falle von Lyft durch eine GM-Partnerschaft) hat unabhängig an autonomen Technologien gearbeitet.Ihre Arbeit war auf der Entwicklungsseite erfolgreich - Ford prognostiziert, dass bis 2020 fahrerlose Technologie zur Verfügung stehen wird, und Google meldet täglich 3 Millionen autonome virtuelle Meilen an - auf der Regulierungsseite sind die Staaten jedoch ein Patchwork-Quilt mit widersprüchlichen Vorschriften.
Bei der Art und Weise, wie sich die Dinge bewegen, sieht es so aus, als würden es Vorschriften sein, die die Einführung autonomer Fahrzeuge verlangsamen, und nicht mangelnde Technologie.
Ein Zeichen dafür, was die Koalition leisten kann, wurde am 15. März bei der Anhörung des Kongresses „Hands Off: Die Zukunft der selbstfahrenden Autos“ gesehen. Führende Vertreter von Google, GM, Delphi Automotive und Lyft erklärten vor dem Kongress, um zu erklären, was zu tun ist, um Autonomie zu verwirklichen. Die Mehrheit der anwesenden Kongressabgeordneten war mehr als verwirrt und verschwendete einen Großteil der Anhörung, um herauszufinden, was in die Autonomie eingeschlossen war und was nicht.
Urmson, Leiter der Selbstfahrerinitiative von Google, erklärte auf diesem Treffen, dass die beste Maßnahme darin bestehe, "keine Maßnahmen zu ergreifen", was die Regulierung der Regierung anbelangt. Eine Gruppe hochkarätiger Unternehmen, die den Kongress in diese Richtung drängen, ist viel mächtiger als Unternehmen, die allein arbeiten.
Zu den Dingen, auf die die Koalition wahrscheinlich drängen wird, gehören unter anderem das Aufheben von Gesetzen, die Lenkräder und Bremsen in fahrerlosen Autos erfordern, und die Schaffung einer umfassenden Bundesverordnung, die bestimmte Staaten davon abhalten würde, entwicklungshemmende Gesetze zu bauen.
Bei der Selbstfahrerkoalition für sicherere Straßen fehlen Tesla und Apple. Der Autopilot von Tesla ist eine der fortschrittlichsten Technologien für Selbstfahrer, die derzeit auf der Straße unterwegs sind. Apple wird voraussichtlich in den aufkeimenden Markt für autonome Fahrzeuge einsteigen, auch wenn das angebliche Autoprojekt, das angeblich Titan genannt wird, immer noch unter Verschluss steht.
Die Gründung der Koalition wird an einem Tag vor dem zweiten öffentlichen Forum der National Highway Traffic Safety Administration über Richtlinien für selbstfahrende Autos angekündigt, und einen Monat bevor NHTSA plant, Richtlinien für Selbstfahrer an Staaten und Unternehmen zu veröffentlichen.
Wir wissen bereits, wie mächtig jedes dieser Unternehmen für sich ist. Sie können also darauf wetten, dass die Koalition für selbstbewusstes Fahren für sicherere Straßen eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des Landes spielt.
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