Autonomes Fahren: Wie nah ist der große Durchbruch? | Galileo | ProSieben
Am Montag setzte Google die Nachricht fort, dass es das am meisten geschätzte Unternehmen der Welt ist, mit einem Bericht, dass seine selbstfahrende A.I. legt täglich drei Millionen virtuelle Meilen mit seinem Simulator zurück.
Und jede Meile bringt den Autos etwas Neues bei. Zusätzlich zu den Straßentestdaten gibt es eine ebenso erstaunliche Menge simulierter Daten - über 3 Millionen Meilen pro Tag. Dies entspricht einem fünfmal pro Stunde Umrundung des Äquators. Diese Autos lernen, wie sie sich in einer virtuellen Welt verhalten.
Autos von Google sind in Mountain View (Kalifornien) und Austin (Texas) aktiv. Es gibt insgesamt 55 Autos, von denen 22 Lexus RX450h SUVs sind. Die anderen 33 sind Prototypen von Google. Diese 55 Autos generieren immer noch eine erstaunliche Datenmenge: Bisher 1,42 Millionen Meilen, durchschnittlich 10.000 bis 15.000 Meilen pro Woche.
Jedes Mal, wenn ein Fahrer vom autonomen Modus in den manuellen Modus wechselt - vermutlich, weil er ein komplexes Fahrszenario antizipiert und den codierten Instinkten des Fahrzeugs nicht genau vertraut -, merkt Google dies an. Die Computer geben dann das genaue Szenario wieder, um herauszufinden, wie das Auto fährt würde handelte, wäre es autonom geblieben. Ingenieure studieren diese Simulation und fahren mit der Feinabstimmung des Verhaltens fort. Sie weisen die Autos per Code an, wie sie das komplexe Szenario geschickter handhaben könnten.
Natürlich benötigen all diese Daten eine enorme Menge an Datenspeicherung und Rechenleistung. Google ist natürlich auch obendrein. Aus dem Bericht: "All dieses simulierte Fahren erfordert eine enorme Rechenleistung, und glücklicherweise können wir die Rechenzentren von Google um Hilfe bitten!"
Ein Vorteil, wenn Sie einem Computer das Fahren beibringen, besteht darin, dass es über ein hervorragendes Gedächtnis und eine gute Erinnerung verfügt. Mit unserem Simulator können wir die Millionen von Meilen zurücklegen, die wir bereits gefahren haben, und diese Meilen erneut mit der aktualisierten Software zurücklegen. Um Linkskurven an einer Kreuzung für unsere Passagiere angenehmer zu gestalten, haben wir beispielsweise unsere Software geändert, um den Winkel anzupassen, in dem unsere Autos fahren würden. Um diese Änderung zu testen, führen wir mit dem neuen Wendemuster unsere gesamte Vorgeschichte von mehr als zwei Millionen Kilometern erneut aus, um sicherzustellen, dass unser Auto nicht nur bei Linkskurven besser wird, sondern dass die Änderungen insgesamt ein besseres Fahrerlebnis bieten.
Lesen Sie hier den Januar-Bericht über das selbstfahrende Auto von Google.
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