Die patentierte "klebrige" Schicht von Google zielt darauf ab, Fußgänger zu schützen, die von selbstfahrenden Autos getroffen werden

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In dieser Woche wurde Google ein Patent für eine Lösung für die Ängste eines jeden erteilt, der sich jemals Sorgen gemacht hat, von einem selbstfahrenden Auto angefahren zu werden. Während die Idee ein Auto möglicherweise nicht davon abhält, jemanden zu treffen, soll das Opfer möglicherweise schlimmer oder tödlich verletzt werden. Das am 17. Mai erteilte Patent ist eine einfache Lösung, für die keine App erforderlich ist: eine zusätzliche Klebeschicht an der Außenhaut des Fahrzeugs.

Die Idee ist genauso einfach. Wo bei den meisten Unfällen, bei denen ein Fußgänger getroffen wird, das Opfer an einem anderen Ort oder sogar wieder in den Verkehr geschleudert werden kann, wird der Kleber das Opfer direkt auf das Auto „kleben“, um weitere Verletzungen zu vermeiden. Das Patent fasst es wissenschaftlicher zusammen:

Idealerweise kann die Klebstoffbeschichtung auf dem vorderen Teil des Fahrzeugs bei Kontakt aktiviert werden und kann nahezu augenblicklich an dem Fußgänger haften. Diese sofortige oder nahezu sofortige Aktion kann dazu beitragen, die Bewegung des Fußgängers einzuschränken, der am vorderen Ende des Fahrzeugs mitgeführt werden kann, bis der Fahrer des Fahrzeugs (oder das Fahrzeug selbst im Falle eines autonomen Fahrzeugs) darauf reagiert Vorfall und bremst… Als solches kann sowohl das Fahrzeug als auch der Fußgänger langsamer anhalten als wenn der Fußgänger vom Fahrzeug abprallt.

Es ist zwar noch nicht bestätigt, dass Google die klebrige Außenschicht in eigenen, selbstfahrenden Autos einbauen will, aber der Fokus des Patents darauf, dass diese Technologie für selbstfahrende Autos zur Verfügung gestellt wird, macht es offensichtlich. Das Patent gibt auch an, dass der Klebstoff möglicherweise bei anderen Arten von Autos verwendet werden kann. Das Patent wird in einer Zeit benötigt, in der die Zahl der Verkehrstoten bei Fußgängern in einem besorgniserregenden Tempo ansteigt, und sie wird von der Notwendigkeit angetrieben, dass selbstfahrende Autos in ihrer Funktionalität so sicher wie möglich sind, selbst wenn dies nicht der Fall ist.

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