Elon Musk stellt Loop vor, den ersten Prototyp des langweiligen Unternehmens

Auf einem überraschend unsexyen Abschnitt von Süd-LA neben einem SpaceX-Parkplatz enthüllte Elon Musk am Dienstagabend den Arbeitstunnel von The Boring Company und lud die Öffentlichkeit ein, sein erstes großes Loch im Boden zu inspizieren. Dieser lang erwartete Tunnel ist der erste fahrbare Prototyp, der aus Musk's jahrelangen Multi-City-Bestrebungen hervorgegangen ist, um eine saubere, effiziente Lösung für die städtische Überlastung zu schaffen, die aus seiner Frustration mit dem LA-Verkehr bekannt wurde.

Der Hawthorne-Tunnel ist nur ein Proof-of-Concept und nicht für den öffentlichen Gebrauch bestimmt. Die zum Bau verwendete Technologie war nur die erste Generation der Bohrmaschine Godot (wie in „Warten auf“). Sie ist die beste, die sie haben, bis die zweite Generation von „Line-Storm“ (siehe ein Rendering unten) fertig ist.

Selbst dann kann das Versprechen einer zehnmal besseren Tunneltechnologie als der derzeit geltende Industriestandard sich erst manifestieren, wenn "Prufrock", sein dritter Generator, auf der Grundlage der erwarteten Erkenntnisse von Line-Storm modifiziert wird. "Dies ist, was die Physik für möglich halten sollte", sagte Musk zu den geladenen Gästen.

Was ist das Besondere an diesem Hawthorne-Testtunnel? Nun, es funktioniert zum einen - eine Leistung, die Musk, auch der CEO von SpaceX und Tesla, mit einer Demo-Tour für geladene Gäste und Medienvertreter feiern wollte.

Launch-Event für langweilige Firmen: Was Elon vorstellte

Die Veranstaltung konzentrierte sich auf das, was verwirrend als "Zwei-Meilen-Testschleife" bezeichnet wird (tatsächlich sind es 1,14 Meilen). Der gemütliche Tunnel mit einem Durchmesser von 12 Fuß hat obenliegende Lichtstreifen („Sie sind funktional“, kommentierten Boring Company-Vertreter), die fast wie Partylichter aussehen und einen Regenbogen-Ombre-Pfad durch den atmosphärisch nebligen weißen Tunnel brennen und jetzt einen Test durchführen Spur. Wenn ein Tesla Model X in den Loop einfährt, passen speziell ausgerichtete Räder in die Betonführungsbahnen oder „Regale“, wie Sie unten sehen:

Obwohl es weit von einem „Hyperloop“ entfernt ist, sind die Strecken so konzipiert, dass mögliche Navigationsfehler vermieden werden und ein sicherer Durchgang durch die enge Röhre gewährleistet ist, da die Passagiere bei Testfahrten mit einer Geschwindigkeit von 30 km / h (weit unter der zulässigen Geschwindigkeit von 150 km / h) unterwegs sind.

Am anderen Ende der Strecke, die an den exponierten Trägerwagen anlegte, ermöglichte die extrabreite Stirn der Windschutzscheibe des Modells X vor unserem Fahrer einen inspirierenden Blick auf den sich erweiternden Himmel, der künftig durch Iterationen ersetzt wird ein autonomer Elektrofahrzeug - aufgetaucht an einer sonnenverwöhnten Straße. Michael Jacksons "Stop Stop", bis Sie genug bekommen haben.

Der Testtunnel bleibt an den Rändern rau, und die leitenden „Schlittschuhe“ des Wagens schleuderten uns ein paar Mal hin und her, während wir über noch nicht polierte Betonböden fuhren. Dies ist einer von vielen Punkten auf der To-Do-Liste der Boring Company. Sie entscheiden, wie diese Regalsegmente am besten schnell und reibungslos hergestellt werden können.

Trotz seiner geringen Größe hat der Hawthorne-Tunnel bereits ein enormes Wissen in die Forschung und Entwicklung für die Tunneltechnologie eingebracht. Lokale Regulierungskomitees und geographische Probleme der Region (Erdbeben, Methan, Ölfelder) machen Hawthorne ebenfalls zu einem idealen Ort, um den Prozess zu verfeinern, sagte Musk.

"Hawthorne ist wie Broadway beim Tunneln", witzelte er. "Wenn Sie hier einen Tunnel bauen können, können Sie überall einen Tunnel bauen."

The Boring Company möchte möglichst vertikal integriert werden und ist die erste Baufirma, die die Tunnelsegmente aus Beton vor Ort mit ununterbrochenem Schmutz aus dem ununterbrochenen Aushub bearbeitet und aushärtet, anstatt Materialien zwischen den Konstruktionen hin und her zu transportieren und Fertigung. Durch die Synchronisierung und Automatisierung des früher langwierigen Prozesses des Ausgrabens, Aushubs und Verstärkens werden durch den Fortschritt des Patienten und des elektronischen Fortschritts der Bohrmaschine Zeit, Kosten und Umweltbelastungen reduziert.

Wie geht es weiter mit dem Testunternehmen Boring Company?

Bei der Visualisierung zukünftiger Vorgänge schlägt Musk weiterhin vor, pro Fußgänger 1 US-Dollar Eintritt zu erhalten, um die laufenden Kosten der öffentlichen Verkehrsmittel zu unterbieten oder anzugleichen und so weit wie möglich zugänglich zu machen. Dies ist schön, wenn man bedenkt, dass Sie andernfalls eine modifizierte besitzen müssen autonome Tesla mit ausfahrbaren Spurführungsrädern.

Musk hat diese Technologie auch nicht patentieren lassen und lädt andere Unternehmen offen dazu ein, sich zu versuchen - sowohl bei einer Verkehrslösung als auch bei der Konstruktion ihrer aktuellen und zukünftigen Fahrzeuge für die Integration in Loop-Standard-Tunnel.

Im Moment hat er die Idee des Skate-Fahrens von Mini-Schlitten auf Autos aufgegeben und konzentriert sich stattdessen auf ausfahrbare Räder für zukünftige Tesla-Modelle. Dies bedeutet, dass andere Automobilhersteller ebenfalls ähnliche restriktive Add-Ons für ihre Produkte entwickeln müssen. Zweifellos wird die Branche aufholen, aber für eine Weile scheint es ein weites Feld für Tesla zu sein.

In dem folgenden Video können Sie einen kurzen Ausschnitt des neuen aufgemotzten Modells X ansehen, mit dem der Hawthorn-Tunnel getestet wird.