#kurzerklärt: Sind autonome Autos sicher?
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Letztes Jahr wurde ein Video von zwei Hackern, die aus der Ferne die Kontrolle über einen Jeep übernahmen, viral gemacht. Kurz danach hackten Forscher der University of California in San Diego eine Corvette mit einem Telefon. Niemand wurde in Gefahr gebracht - die Hacks wurden beide in kontrollierten Umgebungen durchgeführt - aber sowohl die Automobilhersteller als auch die Gesetzgeber hatten Angst.
Nun, aus dieser Angst, schlagen die Gesetzgeber in Michigan Gesetze vor, die verhindern, dass Fahrzeughacker etwas Ähnliches wie einen unschuldigen Fahrer tun. Zwei kürzlich im Staatskongress vorgeschlagene Gesetzesvorschläge, 927 und 928, würden die Bestrafung von Autohackern auf die zellknallende Lebensweise im Gefängnis setzen.
"Life" ist eine auffällige Grenze für eine Gefängnisstrafe. Einige Dinge sind zum Beispiel ein Preisgeld in Höhe von 1 Million US-Dollar oder kostenlose Reisen auf die Bahamas. Das Leben im Gefängnis ist eine dieser Aussagen.
"Wir wollten etwas herausbringen und sagen, dass wir hier in Michigan Geschäfte machen", sagt Senator Mike Kowall, ein Sponsor der Gesetzesvorlage Inverse. Michigan bereitet ein Gesetz vor, das vollständig autonome Fahrzeuge auf der Straße legalisieren würde, und "es muss auf dieser Ebene diskutiert werden, damit jeder weiß, wie ernst es ist, ein völlig autonomes Fahrzeug auszuschalten, wenn es mit hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn fährt."
Der amerikanische Automarkt hängt von Michigan ab, so wie Rentner von Florida abhängen. Ford, Fiat Chrysler, GM, Toyota und andere bedeutende Automobilunternehmen zentrieren den Betrieb in Michigan. Autonome Autos sind in nicht allzu ferner Zukunft; GM und Lyft ((http://www.inverse.com/article/15264-lyft-gm-will-put-self-driving-cars-on-the-road-by-2017) geben an, dass sie Verbraucher haben werden Autonome Autos auf der Straße bis 2017 - wie im nächsten Jahr: Da viele der großen Unternehmen auf Michigan als Testgelände angewiesen sind, betrifft die Kfz-Gesetzgebung in Michigan den gesamten Markt.
Kowall erzählt Inverse Wenn jemand die Erlaubnis hat, an einem Fahrzeug zu arbeiten oder zu forschen und zu entwickeln, hackt das nicht. Nicht-böswilliges Hacken kann jedoch rechtlich trübe werden, auch wenn sich Unternehmen zunehmend auf White-Hat-Hacker verlassen müssen, um Fehler in neuen Produkten zu finden. Fehler, die auf diese Weise gefunden wurden, werden normalerweise schneller erkannt und gestützt, als wenn das Unternehmen jeden Fehler für sich alleine finden müsste.
Die Gesetzgeber versuchen normalerweise, die Technologie aufzuholen, und obwohl die Gesetzgeber in Michigan versuchen, sich der autonomen Fahrzeugtechnologie zu stellen, könnte dies die Entwicklung behindern. Die Abschnitte 927 und 928 stellen nur einen kleinen Teil der gesamten Autonomierechnung dar, aber sie sind kleine Teile, deren Auswirkungen auf den Markt übertrieben sind.
"Das Hauptaugenmerk der Rechnung liegt auf der Erschließung von Michigan für vollständig autonome Fahrzeuge", sagt Kowall. "Wir haben mit den Herstellern zusammengearbeitet, wir haben mit Upfitters gearbeitet, wir haben mit Forschungs- und Entwicklungsmitarbeitern zusammengearbeitet, und wir haben noch niemanden, der sich wirklich darüber beschwert."
Auto-Hacking vs. Computer-Hacking
Michigan hat bereits Hacking-Gesetze in den Büchern. Der Zugriff auf ein Computerprogramm, einen Computer, ein Computersystem oder ein Computernetzwerk zum „Entwerfen oder Ausführen eines Systems oder einer Kunsthandlung“ kann im schlimmsten Fall zu 20 Jahren Gefängnis führen.
Wenn diese Rechnung jedoch unverändert bleibt, wird das Hacken eines Computers eines Autos anders behandelt als das Hacken von Computern. Computer-Hacking kann zu gestohlenem Eigentum und gestohlenen Identitäten führen, aber Auto-Hacking beeinträchtigt den physischen Raum und bringt Menschen in Gefahr. Deshalb, so Kowall, trägt sie eine Bestrafung.
Aussagengesetze sind jedoch selten positiv. Denken Sie an Texas und Abtreibung oder an Alabama und gleichgeschlechtliche Ehen.
Chris Urmson von Google hat den Kongress gebeten, die autonomen Rechtsvorschriften bereits im März in die Hände zu nehmen. Ein starkes gesetzliches Engagement würde die Innovation behindern und die Branchenführer im Ausland vorantreiben. Aber auch ein Sicherheitsargument muss gemacht werden. Ein autonomes Auto zu hacken und dann fernzusteuern, kann tödliche Folgen haben. Ein Auto kann eine tödliche Waffe sein.
Wenn jedoch weiße Huthacker in die Technologie einbezogen werden, könnte dies die einzige todsichere Methode sein, um schwarze Huthacker vom System fernzuhalten.
Egal, ob die Rechnungen passen oder nicht, die Gesetzgeber in Michigan haben bereits eines erreicht. Sie haben eine Erklärung abgegeben.
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