Containerschiffe - Frachter im XXL Format - Doku 2016 *NEU* in HD
Die erste Generation einer neuen Generation riesiger Containerschiffe hat sich nach Renovierungsarbeiten aus Asien in Richtung Panamakanal begeben, was die Tür zu Schiffen öffnete, die fast die doppelte maximale Fracht als der ursprüngliche Kanal transportierten.
Der Panamakanal beherbergt jetzt Schiffe, die bis zu 10.000 TEU transportieren. Dies ist ein nautisches Maß für die Größe, das ist etwa das Zweifache der 5.100 TEU, die vor den Renovierungen zulässig waren. Die riesigen Schiffe, die als Neopanamax-Schiffe bezeichnet werden, werden die bisherige Generation von Containerschiffen, die bereits in Erwartung der neuen Ära der Schifffahrt ihren Wert verloren haben, vollständig verdrängen.
Chinas COSCO-Schifffahrt wurde mit der Auszeichnung des ersten Schiffs durch den Kanal in einer branchenweiten Verlosung ausgezeichnet. Das 9.443 Teu-Schiff „Andronikos“ des Unternehmens, das zu Ehren des historischen Transits in Cosco Shipping Panama umbenannt wurde, wird am 26. Juni, dem Panamakanal-Tag, bei einer feierlichen Zeremonie durch die erweiterten Tore des Kanals passieren. Mindestens fünf weitere der neuen Schiffe sind in den letzten Tagen aus Asien angelaufen und sollen zwischen dem 30. Juni und dem 8. Juli den erweiterten Kanal erreichen und passieren.
Die Einweihung des erweiterten Panamakanals erfolgt zwei Jahre nach dem ursprünglichen Ziel für die Fertigstellung. Die Ingenieure des Projekts mussten sich gleichzeitig mit dem massiven Renovierungsprojekt auseinandersetzen, da der Kanal als einer der wichtigsten Transitpunkte der weltweiten Schifffahrt in Betrieb war. Jetzt, da das Projekt abgeschlossen ist, soll die Branche aufgerüstet werden, und Dutzende von Containerschiffen, die seit Jahrzehnten das Arbeitstier der Industrie sind, werden fast augenblicklich in den Aussterben getrieben.
Containerschiffe, die nicht mehr als 5.000 TEU transportieren können, haben bereits ein geringes Geschäft. Die Neopanamax-Klasse kann niedrigere Kosten bieten, und dank intensiver Spekulationen auf dem Panamakanal sind bereits zahlreiche für den Service gerüstet. Die beste Hoffnung für die ältere Klasse ist, dass sie die viel kleineren 1.000-Teu-Feeder-Schiffe ersetzen werden, die Fracht in flachere Gewässer transportieren. Für Schiffe, die erst vor kurzem die Welt mit ihrer erstaunlichen Größe inspirierten, scheint eine solche Kleinarbeit ein Anti-Klima-Ende für ihre Karriere zu sein.
Der ursprüngliche Panamakanal wurde vor etwa einem Jahrhundert am 15. August 1914 eröffnet, als der Erste Weltkrieg begann. Durch die Erlaubnis von Schiffen, durch Zentralamerika zu fahren und nicht den gesamten südlichen Kontinent umfahren zu müssen, revolutionierte der Kanal die globale Schifffahrt. Mit der Erfindung und Standardisierung von Containerschiffen in den fünfziger Jahren begann der Kanal mit zunehmendem Handelsvolumen zu konfrontieren, das Diskussionen über Möglichkeiten zur weiteren Kapazitätssteigerung auslöste. Ein chinesischer Versuch, einen Kanal durch Nicaragua zu bohren, befindet sich derzeit in der Fritz, da der Großinvestor durch den Zusammenbruch des chinesischen Marktes im vergangenen Jahr viel von seinem Vermögen verlor.
Die neue Generation von Neopanamax-Schiffen hat eine Länge von mindestens drei Fußballfeldern und eine Breite von 107 Fuß. Wie Rose George im Titel ihres Buches über die Schifffahrt schrieb, tragen diese Schiffe "Ninety Percent of Everything", das Sie täglich berühren und verwenden. Auch für eine Welt, die auf den internationalen Handel angewiesen ist, ist Panamax ein bedeutendes Upgrade.
InSight Lander bereitet sich auf den absteigenden Abstieg zur Marsoberfläche vor
Nach etwa sechs Monaten durch das Weltall wird der Mars InSight Lander bald eine Landung versuchen. Das etwa sechsminütige Verfahren erfordert ein einschüchterndes Maß an Präzision, um erfolgreich ausgeführt zu werden, und erfordert eine starke Verlangsamung von 13.000 Meilen pro Stunde auf 1.000 Meilen pro Stunde sowie eine ausreichend hohe Wärme, um Stahl zu schmelzen.
SpaceX: Elon Musk bereitet sich auf die Starship Raptor Engine vor
Elon Musk dreht die Hitze hoch. Die Arbeiten am SpaceX-Werk in Boca Chica in Texas sind in vollem Gange. Dort bereitet das Unternehmen den Test seines Starship Raptor-Motors vor, der für eine zukünftige Mars-Mission entwickelt wurde. Am Freitag teilte Musk neue Bilder der Vorbereitungen vor dem großen Test.
Die nächste Expedition bereitet sich auf die ISS vor
Während die Internationale Raumstation im Orbit durch das Weltall zoomt, hat sich die nächste Gruppe von Bewohnern - die dreiköpfige Crew der Expedition 46-47 - zum Startplatz am Weltraumbahnhof Baikonur in Kasachstan begeben, um die Vorbereitungen für die Mission abzuschließen. Komme am 15. Dezember, Kommandant Yuri Malenchenko von der russischen ...