Lyft Driver Does NOT Get Paid Enough For This Ride
David Plouffe, der Chefberater von Uber, glaubt, dass Uber ein sehr gutes Programm für Fahrer ist - ignorieren Sie einfach die 100-Millionen-Dollar-Siedlung in Kalifornien und die hohe Unzufriedenheit unter den Fahrern.
"Unser Ziel ist es, ob Sie es vier Jahre lang 40 Stunden pro Woche oder vier Monate lang vier Stunden pro Woche tun. Wir möchten, dass es eine gute Gelegenheit für Sie ist", sagte Plouffe heute auf der Konferenz "TechCrunch Disrupt".
Im gleichen Gespräch unterstützte Plouffe jedoch immer wieder das Argument, Uber sei ideal für zusätzliches Einkommen im echten Gig-Economy-Stil, nicht für Vollzeitarbeit. 60 Prozent der Uber-Fahrer fahren landesweit unter 10 Stunden pro Woche. Selbst wenn sie Vollzeit arbeiten, sind sie Auftragnehmer, keine Angestellten. Genau so muss das Mitfahren funktionieren.
"Wenn Sie jemanden bitten, acht oder neun Reifen durchzuziehen, nehmen Sie sich die Zeit frei, es ist im Grunde eine Karriere für sie", sagte Plouffe. "Und das ist kein Mitfahren".
Anscheinend ist jemand, der vier Jahre lang 40 Stunden pro Woche gefahren ist, nicht der ideale Mitfahrer.
Heute gab Uber eine Vereinbarung mit der International Association of Machinists über die Gründung der Independent Drivers Guild in New York City bekannt. Die Fahrer sind immer noch unabhängige Auftragnehmer (es steht gleich im Namen), aber sie haben etwas Verhandlungsmacht.
Plouffe erzählte dem New York Times dass Uber die Gilde nicht auf andere Gebiete ausdehnen wird. Ein Grund dafür ist, dass mehr Uber-Fahrer in New York City Vollzeit oder fast Vollzeit fahren.
Auf der Bühne von TechCrunch sagte Plouffe, dass die Gilde einmal im Monat mit dem Management von Uber über Dinge wie Deaktivierung des Fahrers, Vergünstigungen und bezahlte Freizeit sprechen kann. All dies fällt eher in den Bereich dessen, was für die gesamte Branche angeboten würde. Zeit Mitarbeiter Trotzdem ist die Gig Economy für Teilzeitarbeit optimiert.
"Durch das Teilen von Skaleneffekten können viele Menschen ein Einkommen zusammensetzen, das sie in eine sicherere Situation bringt", sagte Plouffe.
Uber möchte der Allrounder für alle sein, die für ihn fahren wollen, aber das gleiche Modell funktioniert nicht für Teilzeit- und Vollzeitfahrer. Uber will jedoch weiterhin auf beiden Seiten liegen.
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