Tesla wird nicht zulassen, dass Uber- und Lyft-Treiber Supercharger verwenden: Hier ist der Grund

Wenn Sie daran denken, für den neuen Tesla Roadster zu bezahlen, indem Sie einen Nebenauftritt als Uber- oder Lyft-Fahrer absolvieren, möchten Sie vielleicht noch einmal darüber nachdenken, und nicht nur, weil wir nicht ganz sicher sind, dass ein Roadster die Rider-Sharing-Unternehmen trifft ' Anforderungen.

Elon Musks Elektrofahrzeugkonzern gab bekannt, dass nach dem 15. Dezember gekaufte Fahrzeuge, die zu gewerblichen Zwecken verwendet werden, die Tesla Superchargers, die Ladestationen entlang der Autobahnen, nicht nutzen dürfen. Dies bedeutet, dass Uber, Lyft oder Taxifahrer ihre Elektroautos während der Arbeit nicht auffüllen können.

Das Unternehmen erklärte, dieser Schritt soll die Ladegeräte für andere Kunden, die keine Hochgeschwindigkeitsladegeräte zu Hause haben, besser zugänglich machen.

"Wir erweitern kontinuierlich unser globales Netzwerk an Supercharger-Stationen, um persönliche Fernreisen zu ermöglichen und eine Ladelösung für Personen bereitzustellen, die keinen unmittelbaren Zugriff auf das Laden von zu Hause oder am Arbeitsplatz haben, wodurch die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigt wird", sagte Tesla. „Wenn Superchargers über den vorgesehenen Zweck hinaus verwendet werden, wirkt sich dies negativ auf die Verfügbarkeit von Supercharging-Diensten für andere aus.

Dies bedeutet, dass Tesla professionelle Fahrer dazu auffordert, Heimladegeräte zu kaufen, anstatt sie mit ihren Hochgeschwindigkeits-Ladegeräten zu betreiben. Tesla verbietet den Menschen zwar nicht, seine Autos für kommerzielle Zwecke zu verwenden, aber es wäre wahrscheinlich schwieriger, ein Modell 3 als Uber zu verwenden, wenn der Fahrer wiederholt zum Wiederaufladen nach Hause kommen muss.

Ladegeräte sollen dem Fahrer in wenigen Minuten anstelle von Stunden einen voll aufgeladenen Akku zur Verfügung stellen. Es scheint, dass das Unternehmen nicht will, dass gewerbliche Fahrer diese Ladegeräte zu Unrecht tragen, da sie mehr fahren als der Durchschnittsbürger.

In der Erklärung heißt es sogar, dass das Unternehmen "zusätzliche Maßnahmen ergreift, um die Verfügbarkeit von Superchargers zu schützen", wenn sich herausstellt, dass gewerbliche Fahrer diese Richtlinie nicht einhalten.

Es ist unklar, was diese Maßnahmen zur Folge hätten und wie Tesla wissen würde, dass eine Person eines ihrer Autos gewerblich nutzt.

Diese Politik würde jedoch gewerbliche Fahrer dazu zwingen, bessere Tesla-Ladegeräte für den Heimgebrauch zu erwerben, die zusätzlich zu den Kosten, die das Auto bereits kostet, mehr als 1.000 US-Dollar kosten könnten. Wenn sie nicht das Geld dafür haben, müssten Uber-Fahrer ihre Fahrten sorgfältig planen oder riskieren, mitten auf der Autobahn ohne Saft zu stehen.

Hinweis: In einer früheren Version dieses Posts wurde falsch angegeben, dass die Richtlinie alle Tesla-Fahrzeuge ab dem 15. Dezember betrifft. Sie gilt nur für Fahrzeuge, die nach diesem Datum gekauft wurden. Inverse bedauert den Fehler.