Ford erhält Hilfe von der NASA, um mehr selbstfahrende Autos zu entwickeln

Ford arbeitet mit der NASA zusammen, um das so genannte "Problem des Reiseverkäufers" zu lösen. Dieses Problem bezieht sich auf das Problem, wie die effizienteste Route zwischen mehreren Städten ermittelt werden kann, während der Ursprungsort dennoch erreicht wird. Um das Problem zu lösen, hat der Auto-Riese kürzlich einen Vertrag mit der NASA geschlossen, um die Quantencomputer der Weltraumorganisation zu nutzen.

"Wir hören von unseren Kunden unter anderem, dass wir frühe Flotten in Städten einsetzen. Sie werden nämlich nicht optimal eingesetzt", so Ken Washington, CTO von Ford IEEE-Spektrum. "Das ist ein echtes Problem, auf das wir eine Antwort haben müssen."

Ford zahlt 100.000 US-Dollar für die Verwendung des Quail-Glühers D-Wave 2000Q der NASA für Quail IEEE-Spektrum erhalten. Quantencomputer sind eine Art Supercomputer, für den Sie nicht binär sprechen müssen (d. H. Einsen und Nullen), sondern diese winzigen Dinge, die als Quibits bezeichnet werden, die mehr Daten exponentiell speichern können. Dadurch können Sie viel viel komplexere Berechnungen viel schneller durchführen. Laut Angaben des Herstellers ist der D-Wave 2000Q des QuAIL zwischen 1.000 und 10.000 Mal schneller als herkömmliche Algorithmen, was die Rechenzeit angeht.

Fords Plan für das autonome Fahren

Das Quanten-Computing ist einer der möglichen Wege, auf denen völlig autonome Autos auf die Straße gebracht werden. Erst in dieser Woche hat der britische Smartphone-Chip-Hersteller ARM einen neuen Chip angekündigt, der laut eigener Aussage stark autarkes Fahren bis zum Jahr 2027 ermöglicht.

In der Realität sind diese 100.000 US-Dollar ein Rückgang im Vergleich zu den vier Milliarden US-Dollar, die Ford bis 2021 zur Entwicklung selbstfahrender Technologien verpflichtet hat. Ein Viertel davon wurde in ein autonomes Fahrtechnologieunternehmen namens Argo AI investiert.

Als weiteres Zeichen seines Bekenntnisses zum autonomen Fahren kündigte Ford bereits im Juni an, dass es Michigan Central Train Depot, einen hundert Jahre alten historischen Bahnhof in der Innenstadt von Detroit, erworben hatte, der sich als Drehscheibe für den A.I. und Selbstfahrerinitiativen.

Da Fords autonome Antriebseinheit an Fahrt gewinnt, sind andere Projekte ins Wanken geraten. Bereits im Juli hatte Uber 100 Mitglieder seiner autonomen Fahreinheit entlassen, erklärte jedoch, dass sich das Unternehmen weiterhin dem Ziel verschrieben habe, sichere, selbstfahrende Technologien zu entwickeln. Ein August-Bericht der Tech-Publikation Die Information berichtete auch, dass der Waymo von Alphabet Schwierigkeiten hatte, die komplizierte Technik zu meistern, die erforderlich war, um seine Autos auch durch einfache, nicht überfüllte Kreuzungen zu lenken.