Florida macht Tesla-Autopiloten zu den selbstfahrenden Autos der zukünftigen Straße

Die Bundesregierung hat keine Ahnung, wie sie autonome Autos regeln werden. Branchenführer von Google und GM versuchten, die Notwendigkeit für die Auflagen der Bundesregierung zum Ausdruck zu bringen, damit die Technologie wirklich zurückblühen kann, aber die Gesetze für selbstfahrende Autos schwanken immer noch von Staat zu Staat und sogar von Bezirk zu Bezirk.

In diesem Monat haben die Gesetzgeber in Florida beschlossen, dass sie nicht länger warten werden. Das kürzlich verabschiedete House Bill 7027 (2016) ermöglicht Verbrauchern die Nutzung autonomer Fahrzeuge ab dem 1. Juli. Selbstverständlich können Verbraucher noch keine autonomen Autos kaufen (Teslas Autopilot ist das nächste, was sich bereits auf dem Markt befindet), aber Florida will es nicht zurückgelassen, wenn Menschen endlich autonome Fahrzeuge kaufen können.

Dieses Gesetz könnte dazu beitragen, zukünftige Bundes- und Bundesgesetze zu lenken. Selbstverständlich kann die Bundesregierung zusammenkommen und sinnvolle Gesetze verabschieden, bevor Autos selbst anfangen zu fahren - was früher oder später durch ein autonomer Nachrüstsatz in Höhe von 1.000 USD zu erwarten ist.

Mit dem Gesetzentwurf werden einige der wichtigsten Fragen der autonomen Automobilindustrie beantwortet. Zum Beispiel: Wer haftet, wenn ein selbstfahrendes Auto abstürzt?

Wenn eine Person ihr Fahrzeug in Autonomie umrüstet, haftet der Eigentümer - und nicht der Hersteller des Fahrzeugs. Die Rechnung ist für Autos, die ursprünglich als autonom entwickelt wurden, unbeständiger und besagt, dass der Hersteller nur dann verantwortlich ist, wenn "ein angeblicher Defekt in dem Fahrzeug vorhanden war, das ursprünglich hergestellt wurde".

Haftungsgarantien werden jedoch in Zukunft kein so heißes Thema sein. Autonome Fahrzeuge sind sicherer als menschliche Fahrer, da Computer nicht müde, abgelenkt oder betrunken werden.

"Ein autonomes Fahrzeug wird immer einen Blinker setzen, es wird immer an einer Ampel oder einem Stop-Schild stehen bleiben", sagte Charles Reinholtz von der Embry-Riddle Aeronautical University Augenzeugenachrichten 9.

Hoffentlich stoßen autonome Autos auch nicht mehr in Busse oder in Richtung Gegenverkehr.

Die Rechnung von Florida verlangt, dass Autos einen „Betreiber“ mit einem gültigen Führerschein haben. Das autonome Fahrzeug muss in der Lage sein, den Bediener zu warnen, wenn etwas schief geht, und der Bediener muss das Fahrzeug anhalten können. Die Rechnung besagt nicht, dass es ein Lenkrad oder eine Fußbremse geben muss, aber der Bediener muss einige Schritte wacher sein als jemand, der z.

Die Rechnung behandelt auch Probleme, die nicht mit dem Betrieb des Fahrzeugs zusammenhängen. Vor allem müssen die Gesetzgeber „Kapitalinvestitionen und andere zur Verbesserung der Infrastruktur erforderliche Maßnahmen bewerten“. Infrastruktur ist eine der am wenigsten reizvollen Maßnahmen, die der Gesetzgeber tut, aber auch eine der wichtigsten Maßnahmen. Es gibt keine autonomen Autos, wenn es keine Straßen gibt, auf denen sie fahren können.

Die Gesetzesvorlage bringt Florida auf eine Liste mit 7 anderen Bundesstaaten und Washington D.C., die autonome Fahrzeuggesetze erlassen haben. Es ist wichtig, von Staat zu Staat zu definieren, was im autonomen Sektor erlaubt ist und was nicht. Aber wenn es keine zwischenstaatlichen Richtlinien gibt, werden autonome Fahrzeuge niemals ihr volles Potenzial erreichen. Hoffentlich kann House Bill 7027 dazu beitragen, die Bundesregierung in Richtung der landesweiten Gesetze zu führen.