Chevy Volt: Warum bricht GM die Hybride bei der Elektrifizierung ab?

Die massive Neuorganisation des Automobilriesen General Motors und sein Voranschreiten der Elektrifizierung machen die Produktion eines seiner typischen Hybride, des Chevy Volt, ironisch. Der Volt war vor allem das erste Produktions-Plug-In, das in den USA produziert und verkauft wurde, als es im Jahr 2010 zum ersten Mal in den Verkauf ging (laut GreenCarReports).

Nach der Ankündigung einer Unternehmensumstrukturierung, die zum Abbau von fast 15.000 Arbeitsplätzen führen würde, bestätigte ein GM-Sprecher Inverse Die Produktion des Volt wird im März 2019 enden. Sie haben keine Angaben dazu gemacht, ob Chevrolet andere Hybridautos einführen würde, um mit den Fahrern des Toyota Prius zu konkurrieren. Das Unternehmen scheint jedoch auf vollelektrische Fahrzeuge und andere starke Verkäufer wie Pick-ups umzusteigen.

"GM beabsichtigt, künftigen Fahrzeuginvestitionen bei batterieelektrischen Architekturen der nächsten Generation Priorität einzuräumen", heißt es in der Mitteilung. "Da das derzeitige Fahrzeugportfolio optimiert wird, wird davon ausgegangen, dass bis zu Beginn des nächsten Jahrzehnts mehr als 75 Prozent des weltweiten Umsatzvolumens von GM aus fünf Fahrzeugarchitekturen stammen werden."

Das Unternehmen begründet das Verschrotten eines Hybridmodells als Teil der Bemühungen, auf wirklich emissionsfreie Autos zu verzichten. Die Entscheidung, eine emissionsarme Option vollständig aus Chevys vorwiegend fossilen Brennstoffen zu streichen, wurde jedoch von Branchenbeobachtern als "etwas gemischte Botschaft" kritisiert Roadshow Tim Stevens. Es stellte auch die Zukunft von fünf GM-Montageanlagen in Frage.

GM sagt, dies sei eine Neuausrichtung auf die Elektrifizierung, aber wenn man gleichzeitig den Volt tötet, sendet er eine gemischte Nachricht …

- Tim Stevens (@ Tim_Stevens) 26. November 2018

Was bedeutet die Umstrukturierung von GM für die Zukunft der Elektrizität?

In den Fabriken in Ontario, Detroit, Ohio, Maryland und Michigan wird es 2019 zu einer Verlangsamung oder einem Stillstand der Produktion kommen. Reuters berichtete, dass alle vorgenannten Fabriken „langsam verkaufende Autos bauen“, was der Sargnagel hätte sein können der Chevy Volt.

GM berichtete, dass der Verkauf von Volt gegenüber dem Prius, Hyundai Ioniq und Honda Clarity ab dem zweiten Quartal 2018 zurückgeblieben sei. Statt sich zu erholen, konzentriert sich GM auf seine „Crossovers, SUVs und Trucks“.

Dies steht im Einklang mit einem seit langem bestehenden Gegenwind für Elektrofahrzeuge und Hersteller von Kompaktfahrzeugen, wonach der größte Teil der Nachfrage nach Neufahrzeugen für gaslastige SUVs ist. Vorreiter von LMC Automotive Quarz Allein die SUVs könnten bis 2020 die Hälfte des Automobilabsatzes ausmachen. Die übergroße Nachfrage nach größeren Autos macht es den Automobilherstellern offensichtlich noch schwieriger, die Probleme der Elektrofahrzeuge zu lösen, zum Beispiel Reichweitenangst.

Dies erklärt, warum Tesla bereits damit begonnen hat, das Design für einen noch nicht zu verkleidenden Pickup-Truck mit "Cyberpunk" -Hyping zu überdenken, und das bisher geheime EV-Startup-Unternehmen Rivian entschied sich dafür, den Kompakt ganz zu überspringen und sofort mit der Entwicklung von Elektrik zu beginnen SUVs und Pick-ups. Chevy ist möglicherweise besonders anfällig für diesen Gegenwind, da er hauptsächlich für seine Silverado-Lastwagen bekannt ist.

Umstrukturierungen dieser Größenordnung sind aber auch in der sich schnell verändernden, qualitäts- und arbeitsintensiven Automobilindustrie selbstverständlich. Hohe Herstellungskosten, unendlich komplexe Lieferketten und komplizierte Finanzierungsvereinbarungen, die oftmals erforderlich waren, um sie an Verbraucher zu verkaufen, bedeuten, dass Unternehmen wie GM oft ihr Geschäft schwenken, um zu überleben, ein Punkt, auf den Elon Musk, der Mondschütze, kürzlich gesetzt hatte ReCode Kara Swisher-Podcast.

"Ein Autounternehmen erfolgreich zu machen, ist monumental schwierig", sagte Musk. "Es gab viele Versuche, eine Autofirma zu gründen, und alle sind gescheitert, selbst die, die eine starke Kundenbasis hatten."

Es ist jedoch immer noch eine bemerkenswerte gemischte Botschaft, dass der Modernisierungsschub des Unternehmens erforderlich war, seinen Signatur-Hybrid zu streichen. Sobald diese Änderungen wirksam werden, wird der Chevy Bolt EV als einziges Fahrzeug unter der Marke „Electric“ in der Produktion produziert. Eine der angekündigten Schließungen umfasst eine Anlage in Baltimore, MD, die Elektromotoren herstellt Green Car Reports Bericht.