Es gab drei Gründe, warum Elon Musks langweilige Firma nicht nach NYC kam

Obwohl es nur etwa 16 Meilen vom Times Square entfernt ist, ist die Anreise zum John F. Kennedy International Airport von der Stadt aus ein Alptraum.

Wenn Sie mit der Taxifahrt von 52 US-Dollar (plus Trinkgeld) fahren, dauert es immer noch mehr als eine Stunde. Das U-Bahn-System ist etwas schneller, kann Sie aber nicht alleine hinbringen, da für die Hinfahrt ein Monorail-Transfer in Höhe von $ 5 erforderlich ist. Es ist daher kein Wunder, dass sich wie in Chicago auch die Stadtverwaltung in New York bei Elon Musk's Boring Company gemeldet hat, um zu prüfen, ob ein Loop-ähnliches System ein machbarer Ersatz sein könnte

Leider scheint das besprochene Konzept nicht viel weiter fortgeschritten zu sein als ein exploratives Gespräch, heißt es in dem saftigen neuen Bericht von Bloomberg.

Es gab drei Hauptprobleme, denen zufolge Stadtingenieure festgestellt wurden Bloombergs Geschichte, die eine Person zitierte, die die Ergebnisse der Ingenieure überprüft hatte.

1. Konflikte mit der vorhandenen Infrastruktur

Zum einen befürchteten die Beamten, dass der Tunnelbau zu viele potenzielle Konflikte mit der vorhandenen Stadtinfrastruktur darstellen würde (es gibt immerhin einen Grund dafür, dass der vorhandene Transport auf einer Monorail beruht, um die Reise abzuschließen.)

2. Belüftungsprobleme

Frischluft in die Tunnel und giftige Luft aus ihnen zu holen, war in der Vergangenheit ein wichtiger Schwerpunkt für den öffentlichen Nahverkehr in NYC. Der Bericht stellt jedoch fest, dass dies als Problem angesehen wurde, das zur Entgleisung des Tunnelsystems beigetragen hat. Vielleicht könnte Teslas Biowaffen-Abwehrmodus eingesetzt werden.

3. Notfallreaktion

Jeder, der wegen "Polizeiaktivitäten" in einer U-Bahn von New York festgefahren ist, weiß, welche Verspätungen dies verursachen kann. Die Idee eines "Boring Company Loop" -Systems - im Hinblick auf die hohen Geschwindigkeiten und die Häufigkeit des Reisevorgangs -, das im Notfall von der NYPD oder dem FDNY bedient wird, ist eine, die in öffentlichen Foren weder in LA noch in den USA häufig aufkam Chicago, wo die Boring Company Gespräche geführt hat.

Es ist ein wenig schwierig, da der Bericht auch angibt, dass die Diskussion nicht weit genug fortgeschritten ist, um zu einem nahezu konkretisierten Vorschlag zu führen.

Es ist nicht das erste Mal, dass sich Politiker im Big Apple zu einem der Bemühungen von Musk erkundigt haben, wie man die zerstörerische und alternde Infrastruktur der Stadt verbessern kann, die mich drei Mal in dieser Woche zu spät zur Arbeit brachte. Im Januar wurde Tesla etwas überraschend in die größte Kontroverse in den lokalen Nachrichten hineingezogen.

Wie Sie sich vielleicht erinnern, kam die Wendung auf einer Pressekonferenz des New Yorker Gouverneurs Andrew Cuomo, um anzukündigen, dass der Staat kein Sanierungsprojekt mehr durchführen würde, das die Schließung einer der wichtigsten Transitlinien der Stadt für mehr erfordert hätte als ein Jahr. Scheinbar aus dem Nichts sagte Cuomo den Reportern auf einer Pressekonferenz, er habe "Tesla angerufen", um sich für das Projekt zu interessieren. Es ist nicht klar, ob Tesla bei diesem Projekt helfen konnte.

Es ist kein so großes Referendum über The Boring Company. Wie Bloomberg In den Berichtsnotizen des Ingenieurs wird seit den 1960er Jahren versucht, eine neue Transportlinie zwischen der Stadt und dem internationalen Flughafen zu schaffen. Der Vorschlag war angeblich dem in Chicago geplanten ähnlich und hätte zwei Tunnel geboten, einen eingehenden und einen ausgehenden Tunnel, der etwas Ähnliches wie die im letzten Dezember von Musk enthüllten Loop-Systeme ausführen würde.

Andere Städte sind noch im Rennen, um das nächste große städtische Projekt der The Boring Company zu sein. Gerade letzte Woche im sonnigen, weniger bevölkerungsreichen Kalifornien, das Mercury News Es wird berichtet, dass Beamte der Stadt das Potenzial untersuchen, Mineta San Jose International mit dem Stadtzentrum zu verbinden, einer Entfernung von 3 Meilen.