ZUKÜNFTIGE STÄDTE | Las Vegas

Macau, verdammt noch mal, es gibt keine Stadt auf der Welt, die Las Vegas für ausgemergelte Konferenzen des mittleren Managements, unnachgiebige Klimaanlagen oder Teppichboden von Wand zu Wand gleichwertig ist. Die Stadt ist nach wie vor ein Tourismus- und Unterhaltungs-Hotspot. Bürgerschaftsmanagement ist fast vollständig gescheitert, und das ist offensichtlich nicht so offensichtlich wie im Verkehrssektor, der wahrscheinlich das Waterloo dieser Oase sein wird.

Obwohl die Stadt nur 613.599 Menschen beherbergt, zählt die Metropolregion Las Vegas inzwischen mehr als zwei Millionen Einwohner. Es wird erwartet, dass diese Zahl bis 2040 auf 3,2 Millionen steigen wird, bei der die Autos es nicht mehr schneiden werden. Das bedeutet, dass Las Vegas eine bessere Option in einer Zeit braucht, in der es sich zu differenzieren sucht.

„Das persönliche Fahrzeug dominiert die Art und Weise, in der wir in Las Vegas unterwegs sind“, sagt Alexander Paz, Direktor der University of Nevada des Transportforschungszentrums von Las Vegas. „Es gibt einen guten Transit-Service, der aber in Bezug auf Reichweite und Häufigkeit immer noch unzureichend ist, um ihn für die meisten Pendler attraktiv zu machen. Eine höhere Abdeckung und Frequenz ist erforderlich, damit der Transit ein Servicelevel erreicht, das ihn attraktiver macht als das persönliche Auto. “

Der Grund dafür, dass das Auto wahrscheinlich weiter regiert, liegt darin, dass sich die Entwickler bei einem Zersiedlungsansatz verdoppelt haben, was bedeutet, dass alternative Transportmöglichkeiten zunehmend unzureichend sind.

Leider ziehen Städte keine Touristen an. Die Leute wollen nicht in einer Airbnb bleiben, die nur mit dem Auto vom Caesar´s Palace aus zu erreichen ist. „Einfache, aber wichtige Aktivitäten wie der Umzug vom Flughafen zum Hotel müssen sich dramatisch ändern“, sagt Paz. „Die langen Warteschlangen, die nach Stunden im Flugzeug auf ein Taxi warten, sind nicht mit einem Weltklasse-Touristenort vereinbar. Die derzeitige Einschienenbahn muss ausgebaut werden und wahrscheinlich verbessern, um eine komfortablere und modernere Erfahrung zu bieten. Dies ist an vielen anderen Stellen Standard. “

Eine drastische Überholung ist genau das, was einige städtische Beamte denken. Verkehrsführer in Las Vegas diskutieren derzeit einen 12-Milliarden-Dollar-Vorschlag über 30 Jahre, der viele Monorail-Haltestellen rund um den Las Vegas Strip hinzufügen würde, Bürgersteige verbreitern und Fußgängerbrücken bauen würde, um den Fußweg zu erhöhen, und eine Stadtbahn mit der Innenstadt verbinden würden Der Flughafen.

Obwohl der Preis von 12 Milliarden US-Dollar schlecht aussieht, sollte man nicht vergessen, dass er über 30 Jahre verteilt ist - und liegt neben der Tourismusbranche, die 95 Milliarden US-Dollar pro Jahr kostet.

Paz betont, dass eine hohe Benutzerdichte erforderlich ist, um die Schiene kostengünstig zu machen. Monorail-Erweiterungen müssten auch strategisch an den Tourismuskorridor gekoppelt sein, um die Stadt wirklich zu verändern. Und im Allgemeinen "werden die Kosten angesichts des begrenzten Platzes und der kostspieligen Infrastruktur entlang des Streifens sehr hoch sein."

Die Stadt kann noch andere Dinge tun, um die Transportprobleme zu lindern, vor allem für die Bewohner. Paz glaubt, dass Carsharing-Dienste Anreize erhalten und mehr Fahrradrouten geschaffen werden sollten, um den Verkehr zu verringern.

Es gibt auch eine andere Dimension der Transportpläne von Vegas, die in Betracht gezogen werden sollte: Die Stadt sollte besser mit anderen Teilen des Staates und mit Kalifornien verbunden sein. Möglicherweise sind einige innovativere Technologien erforderlich, aber der Einfluss von Silicon Valley scheint sich auf Paz und seine Kollegen gut ausgewirkt zu haben. Sie haben ein interessantes Angebot vorgeschlagen, das sie "Land Ferry" nennen. Die Idee sieht im Wesentlichen die Einrichtung eines Transportkorridors vor, der mit Windenergie betriebenen Lokomotiven die Schifffahrtsbedürfnisse der Region bedienen und die Kosten für die Instandhaltung und den Ausbau der Autobahn I-80 senken soll.

Das Ganze würde sich über 320 Meilen erstrecken, angefangen bei Fernley bis hin zu Wells, aber Paz glaubt, dass dieselbe Technologie leicht im ganzen Bundesstaat implementiert werden könnte und den Transport von Waren nach und von Las Vegas einfacher machen würde.

Vergessen wir auch nicht, dass Hyperloop Technologies aus Los Angeles einen Hyperloop-Test-Track haben möchte, um LA mit Las Vegas zu verbinden, wodurch Vegas möglicherweise zu Hyperloops Version von Kitty Hawk wird. Plötzlich, da die Menschen mit einer Geschwindigkeit von 700 Meilen pro Stunde unterwegs sind, verschwinden die Probleme, die durch eine sich immer weiter ausbreitende Stadt von Menschen entstehen, die dazu gezwungen sind, weit weg von ihrem Arbeitsplatz zu leben.

Zweifellos werden neue Transportprojekte zu großen Veränderungen in Vegas führen, aber es ist unklar, wie genau dies aussehen könnte, und es ist noch unklarer, ob die Bewohner diese Veränderung akzeptieren oder ablehnen werden. Sicher ist jedoch, dass die Unterhaltungshauptstadt der Welt bald enttäuscht wird, wenn sich die Stadt nicht von der Liebe zu Autos und hin zu einer Liebe zu alternativen Transportmethoden zu bewegen beginnt.