Tesla Welt - 114 - Ampel & Stopschilderkennung, Mehr Power für Model S&X, Starlink Beta in 6 Monaten
Der Autopilot von Tesla ist die fortschrittlichste autonome Fahrzeugtechnologie, die in einem kommerziellen Auto verfügbar ist, aber es war nur ein einziger tödlicher Absturz nötig, um ihn ständig unter die Lupe zu nehmen. Die Technologie befindet sich laut CEO und Gründer Elon Musk technisch in der „Beta-Phase“, aber die Definition dieses Begriffs unterliegt der Interpretation (von Musk).
Im Mai starb der 40-jährige Joshua Brown, als sein Autopilot-Auto auf einen Sattelzug stieß. Tesla machte den Absturz am 30. Juni bekannt und begann mit einem Medienrausch bei Tesla-Takes, für den Musk seine persönliche Verantwortung als spontaner Sprecher und öffentlicher Twitter-Verteidiger der Autopilot-Technologie übernommen hat.
Vor kurzem verteidigte Musk die „Beta“ -Klassifizierung von Autopilot, in der typischen Art und Weise, wie er normalerweise auf Kritik reagiert.
"Beta" für Tesla bedeutet "jedes System mit weniger als einer Milliarde Meilen realer Fahrer", schrieb Musk am 10. Juli. Er fuhr fort, dass Tesla ausdrücklich "Beta" verwendet, damit sich die Fahrer nicht wohl fühlen. Es ist keine Betasoftware im Standard. “
Mit anderen Worten, Tesla wird nicht von der Standarddefinition von Beta bestimmt. Es existiert in einer Welt, in der Beta nur ein Warnhinweis für Technologie ist, die noch nicht ganz fertiggestellt ist, nicht in der Nähe der angegebenen Kilometeranzahl ist, aber dennoch sicher ist, wenn sie richtig eingesetzt wird.
@ chirag Die Verwendung des Wortes "Beta" ist explizit, damit sich die Fahrer nicht wohl fühlen. Es ist keine Betasoftware im üblichen Sinne.
- Elon Musk (@elonmusk) 10. Juli 2016
Musks Beta-Definition entstand, nachdem er einen Artikel erneut gepostet hatte Vermögen. Moschus und Vermögen Seit dem 4. Juli besteht eine gespannte Beziehung, als das Magazin einen Artikel veröffentlichte, in dem behauptet wird, Tesla hätte seinen Investoren von dem Absturz berichten sollen. Tesla wird derzeit von der SEC in Bezug auf dieselbe Behauptung untersucht.
Es macht Sinn, dass Musk in Bezug auf alles in Alarmbereitschaft war Vermögen Artikel über Tesla - nur das war kein Vermögen Artikel wurde es von Reuters neu veröffentlicht.
@wfederman @stegen @FortuneMagazine dachte, ich würde Reuters posten. Kopierte den falschen Link.
- Elon Musk (@elonmusk) 10. Juli 2016
Unabhängig davon, wie alles begann, bietet das Twitter-Rindfleisch Einblick in die Zeitleiste autonomer Autos (obwohl eine Zeitleiste für Musk nicht unbedingt eine harte Frist bedeutet). Tesla wird 1 Milliarde Meilen erreichen und wird in "voraussichtlich sechs Monaten" mit der Beta fertiggestellt. Es wird weiterhin Beta genannt, weil der ganze "Punkt" Beta "die Bezeichnung" Beta "war, um diejenigen zu betonen, die sich für die Verwendung der Beta entschieden haben nicht perfekt."
Dies ist die erste harte Antwort, die Musk auf die Frage gegeben hat, wie viel autonome Fahrdaten ausreichen. Jedes Unternehmen, das an autonomen Fahrzeugen arbeitet, hat seine eigene Antwort, aber Tesla ist das einzige Unternehmen, das Autokaufkunden nutzt, um seine Daten zu sammeln. Bisher hat sich ihre Methode bewährt: Tesla hat mehr Daten gesammelt, schneller als jedes andere Unternehmen im Rennen auf eine Milliarde Kilometer ohne Fahrer.
Musk ist nicht der einzige, der glaubt, dass eine zehnstellige Zahl benötigt wird, bevor autonome Autos fertiggestellt werden. Ein April-Bericht des Rand Institute erreichte eine ähnliche Anzahl, und die leitende Rand-Forscherin Susan Paddock erzählte Inverse Das alles hängt davon ab, wie viel Risiko Unternehmen und Autofahrer eingehen wollen.
Hier ist die Rechnung hinter dem Rand-Bericht:
„Obwohl die Gesamtzahl der Unfälle, Verletzungen und Todesfälle durch menschliche Fahrer hoch ist, ist die Rate dieser Ausfälle im Vergleich zu der Anzahl der gefahrenen Kilometer gering. Laut dem Bureau of Transportation Statistics fahren Amerikaner jedes Jahr fast 3 Billionen Meilen. Im Jahr 2013 wurden 2,3 Millionen Verletzungen gemeldet, was einer Ausfallrate von 77 Verletzungen pro gefahrenen 100 Millionen Meilen entspricht. Die damit verbundenen 32.719 Todesfälle entsprechen einer Ausfallrate von etwa 1 Todesfall pro 100 Millionen gefahrenen Meilen. “
Trotz der gesetzten Milliardenkilometern stellte Musk einige Tweets später klar, dass er Tesla nicht mit dem Tachometer von Autopilot regieren lässt.
@SwiftOnSecurity Bei weniger als 1 B Meilen stehen einfach nicht genügend Daten zur Verfügung. 1B ist eine notwendige, aber nicht unbedingt ausreichende Bedingung.
- Elon Musk (@elonmusk) 10. Juli 2016
Mit anderen Worten, die "Beta" -Klassifizierung von Autopilot wird wahrscheinlich noch weiter bestehen.
Neu entdeckte Gene lassen uns neu überdenken, was "Todeszeit" wirklich bedeutet
Die Definition von "Todeszeitpunkt" war früher ein Kinderspiel: Kein Atemzug, kein Kreislauf, kein Leben. Wissenschaftler entdecken jedoch ständig physikalische Prozesse, die nach dem Tod weitergehen, und zwingen uns, die Todesursache neu zu überdenken. Forscher an der University of Washington in Seattle entdeckten kürzlich, dass Gene - die ...
Dies ist, was der Misserfolg von SpaceX wirklich bedeutet
Astronauten waren nicht die einzigen Dinge, die beschädigt wurden, als die unbemannte Falcon 9-Rakete von SpaceX am vergangenen Sonntag explodierte. Dieses epische Misserfolg markierte zum dritten Mal in acht Monaten, dass eine Frachtrakete nicht zur ISS gelangte, und daher sollte es nicht überraschen, dass die NASA beabsichtigt, sich auf den Handel mit ...
Staub macht diese Teile des Mars wirklich, wirklich, wirklich kalt
Der Mars Reconna Orbiter der NASA hat Daten zurückgesendet, mit denen Ingenieure eine Karte zusammenstellen können, welche Regionen auf dem Roten Planeten wirklich sehr kalt werden - sogar in Äquatornähe und sogar im Sommer. Die extrem niedrigen Temperaturen reichen aus, um ein seltsames und fremdes (naja für uns) Phänomen zu verursachen - Auto ...