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Jedes Jahr gefrieren große Teile der großen Seen Nordamerikas, oft in riesigen, tückischen Eispackungen. Das Eis in verschiedenen Teilen des Sees kann dünn genug sein, damit Menschen durchfallen können oder dick genug, um Schiffe zu blockieren oder sogar zu versenken, die versuchen, sich im Winter den Weg zu bahnen. Hier ist der USCGC Mackinaw kommt herein. Die Mackinaw ist der einzige schwere Eisbrecher auf den großen Seen, der für das Rammen, Pflügen und Knirschen durch den Eisbeutel verantwortlich ist, um im Winter die Schifffahrtswege zu öffnen.
Zuvor die Mackinaw hat Satelliten verwendet, um Overhead-Aufnahmen des Eisbeutels zu machen, mit denen sie Schwachstellen im Eis ausmachen können. Die Satellitenbilder sind langsam und verzögern manchmal den sichersten und schnellsten Weg durch das Eis. Stattdessen hat die Schiffsbesatzung vorgeschlagen, Drohnen zu verwenden, um eine Live-Luftbildaufnahme der vor uns liegenden Gewässer zu erhalten, insbesondere angesichts der zunehmenden Flugzeit von High-Tech-UAVs.
„Wenn dieses Video ins Schiff kommt, bekommen wir eine Vorstellung von den Merkmalen, den Eisseigenschaften und ob es Leinen gibt, welche Bereiche mit offenem Wasser sind, oder Grate oder etwas, das schwieriger durch das Eis zu navigieren ist“, sagte George Leshkevich, ein Physiker des NOAA Great Lakes Environmental Research Laboratory, erklärte gegenüber WCMU Radio.
Das Mackinaw wäre nicht das erste Schiff, das unbemannte Luftfahrzeuge zur Erkundung einsetzt. Im Februar wird die Küstenwache Polarstern Eisbrecher benutzte ein Puma AE UAV, um das Eis um sich herum auf einer Versorgungsmission zur McMurdo-Station der National Science Foundation in der Antarktis zu erkunden. Im Jahr 2014 startete und landete ein Küstenwache-Cutter weit oberhalb des Polarkreises, und die NASA verwendet regelmäßig die unglaublich raffinierte Global Hawk-Drohne, um das Wetter zu überwachen, so die Mackinaw Die Crew wäre in guter Gesellschaft mit einer Flotte von Eismonitoren, die ihnen helfen würden.
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