NYC Subway Shutdown: 3.000 Jahre alte Technologie könnte eine Lösung sein

Die New Yorker U-Bahnlinie L Train befördert täglich mehr als 225.000 Fahrer zwischen Brooklyn und Manhattan. Im April 2019 wurde sie jedoch 15 Monate lang angehalten, als die U-Bahnlinie stillgelegt wurde, um Sturmschäden am Tunnel unterhalb des East River zu reparieren.

Das ist eine Menge Fahrer, die einen alternativen Weg finden müssen, der ein bereits überarbeitetes System betont. Während die Transitbehörde der Stadt vorgeschlagen hat, den Service für andere U-Bahnen und Buslinien zu erhöhen und Fähren hinzuzufügen, um die Schmerzen zu lindern, hat sich ein externes Team mit einer radikaleren - und in diesem Fall einer uralten - Lösung befasst.

Die knapp benannte L-Ternative-Brücke, die diese Woche eine Kickstarter-Kampagne startete, schlägt vor, eine Pontonbrücke über den East River zu bauen. Anstelle einer festen Struktur wäre diese Brücke temporär, und es wurden etwa drei Dutzend Lastkähne verankert, um sie zu unterstützen.

Pontonbrücken waren seit Jahrtausenden ein wesentlicher Bestandteil der militärischen Strategie. Ihre früheste dokumentierte Nutzung geht auf das alte China vor etwa 3000 Jahren zurück. Die Griechen, Römer und Perser nutzten die Technologie, um temporäre Brücken vom Bosporus in der heutigen Türkei zur Donau in Mitteleuropa zu bauen. Der Mughal-Kaiser Akbar der Große ritt seinen Kriegselefanten im 16. Jahrhundert über eine Pontonbrücke, wie auf dem Gemälde oben dargestellt - obwohl diese Brücke beim Überqueren der Brücke zusammenbrach. Die L-Ternative würde aus stärkerem Material bestehen, aber wahrscheinlich am besten, um den Elefantenverkehr auf ein Minimum zu beschränken, nur für den Fall.

Die geplante Brücke sollte durch Fußgängerstraßen und nur über einen Bus verkehrende Fahrstreifen ersetzt werden, um die ausgesetzten L-Züge während der Reparaturen zu ersetzen, die bis mindestens Juli 2020 laufen sollen. Die Busse würden möglicherweise von U-Bahn-Haltestellen aus fahren, die eine Verbindung herstellen die aktuellen Endstationen in Brooklyn und Manhattan für den L-Zug, die ein relativ nahtloses Pendeln ermöglichen.

Der Vorschlag schätzt, dass es sechs bis acht Monate dauern würde, um zu bauen - was bedeutet, dass vor dem geplanten Stillstand in 14 Monaten noch Zeit ist, um dies zu bewerkstelligen - und könnte mit einer Gebühr von 1 US-Dollar bezahlt werden.

Der Plan ist die Idee des Immobilieninvestors Parker Shinn, der hofft, 50.000 US-Dollar für den einmonatigen Kickstarter aufzubringen. Das Ziel besteht nicht darin, den Bau der Brücke durch Crowdfunding zu finanzieren, deren Kosten wahrscheinlich Dutzende Millionen betragen würden, sondern vielmehr, eine ernsthafte Unterstützung der Gemeinschaft für ein solches Projekt zu demonstrieren und dafür zu zahlen, dass die Stadt einen konkreten Plan erstellt kann überprüfen. Seit Mittwoch hat der Kickstarter 33 Unterstützer und hat 3.223 $ gesammelt, etwas mehr als drei Wochen vor Ende.

Die L-Ternative Brücke ist einer von mehreren Vorschlägen, was zu tun ist, wenn der Tunnel geschlossen ist. Dazu gehören das Hinzufügen weiterer Busspuren zu bestehenden Brücken, der Ausbau der Fährverbindungen und der Bau einer Gondel, die Brooklyn und Manhattan verbindet.