3. bpb:forum digital: (Europäische) Antworten auf die zunehmende Cyber-Bedrohung (deutsche Version)
Es war einmal wahr, dass geeky oder einfach nur gelangweilte Teenager in der örtlichen Garage mit Schrottautos basteln und das Ein-und Aus lernen lernen können. Dies ist eine altehrwürdige Methode, die als Versuch und Irrtum bezeichnet wird. Es ist nicht mehr so einfach: Fortgeschrittene Computer steuern jetzt fast jeden Aspekt des Fahrerlebnisses. Und viele Leute, die das Basteln erledigen - um das FBI sowieso sagen zu hören - sind Hacker.
Am Donnerstag haben das FBI und die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) anerkannt, dass Autos "zunehmend" anfällig für Cyber-Angriffe sind. Diese Tatsache ist in der Automobilindustrie seit einiger Zeit bekannt und wurde im Juli als ein Hacker aus der Ferne aus dem Netz genommen ein Verdrahtet Schriftstellerauto auf der Autobahn.
Interessant ist, dass die "zunehmende" Bedrohung nicht nur ein Produkt der Android- und Apple-Integration ist. Autos sind zunehmend auf fortschrittliche Computersysteme angewiesen, die sich unter der Motorhaube (Engine Control Units) befinden. Diese Boxen sind unglaublich leistungsstark und verwenden eine Vielzahl von Sensoren, um den Stellantrieb eines Motors anzupassen, um Kraftstoffeffizienz und Emissionen zu verbessern. Sie steuern auch einige der grundlegendsten Funktionen des Fahrzeugs, einschließlich der Steuerung des Lenkens, des Bremsens und des Scheibenwischers. Heute gehören Steuergeräte zu den leistungsstärksten im Handel erhältlichen Computern der Welt. Steuergeräte in den neuesten Autos enthalten mehr als 100 Millionen Codezeilen, doppelt so viele wie der Large Hadron Collider. (Ob dies ein gutes Engineering darstellt oder nicht, ist eine andere Frage.)
Da Steuergeräte mit Sicherheitsfunktionen wie z. B. Kollisionswarnsystemen, automatischer Notbremsung, intelligenter Geschwindigkeitsunterstützung und Warnsystemen für blinde Flecken verbunden sind, sind die Pläne für diese Dinge im Allgemeinen für die Sicherheit des Fahrers nicht relevant. Laut dem FBI sind drahtlose Systeme und Diagnoseanschlüsse am anfälligsten, da sie die Kommunikation mit externen Entitäten und nicht nur mit internen Systemen erfordern. Dies bedeutet, dass Hacker am einfachsten auf schlüsselloses Zugangssystem, Zündsteuerung, Reifendrucküberwachung, Navigations- und Unterhaltungssysteme zugreifen können.
Da Steuergeräte nur in naher Zukunft mit sich selbst fahrenden Autos wachsen werden, hoffen das FBI und NHTSA, die Öffentlichkeit besser über diese potenziellen Bedrohungen zu informieren, da die Automobilhersteller weiterhin Rückruf- und Aktualisierungssoftware zum Schutz vor Sicherheitslücken veröffentlichen.
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