Das Ende der Tankstelle: Wie Elektroautos den Rastplatz verändern werden

In gewissem Maße ist „Gaspumpen“ bereits ein Anachronismus, ein veralteter Ausdruck, der etwas beschreibt, das wir nicht mehr wirklich tun. Wir bekommen den Begriff von den ersten Tankstellen, die 1913 in den USA eröffnet wurden und an denen Sie buchstäblich vorgehen mussten Pumpe Gas. Das Verfahren sieht heute sicherlich etwas anders aus, selbst für Ihre Standardausgabe, nicht-futuristische Autos, die fossile Brennstoffe abgeben. So wie sich die Technologie in Autos verändert, ändern sich auch die Methoden, um sie wieder aufzufüllen.

Mit dem exponentiellen Aufstieg von Elektrofahrzeugen (EV), auch bekannt als "elektrische Revolution", stehen die rund 122.500 Tankstellen in den USA für eine Transformation bereit. Kombiniert mit alternativen Kraftstoffen, die in den Markt eintreten, stehen Tankstellen bereits unter enormem Druck, um relevant zu bleiben. Im Jahr 2018 waren rund 3,2 Millionen Elektroautos auf den Straßen unterwegs, von denen 751.510 in den USA fahren, so das Zentrum für Solarenergie und Wasserstoffforschung Baden-Württemberg (ZSW). Für den Boom der Elektroauto-Registrierungen im Jahr 2017 - der allein in diesem Jahr um 55 Prozent gestiegen ist - könnten Elektroautos bis 2030 125 Millionen erreichen.

Kurz gesagt, die Tage der Tankstelle sind nummeriert. Was jedoch genau an seine Stelle treten wird, ist eine komplexere und interessantere Frage, erklärte Alvin Huang, Inhaber eines Elektroautos und Gründer von Synthesis Design + Architecture. Das Unternehmen von Huang präsentierte 2013 einen Take, eine Zusammenarbeit mit einer tragbaren Ladestation, die es für Volvo entwickelt hat.

"Ich war seit zwei Jahren nicht mehr an einer Tankstelle, als zu mögen - eine Cola zu kaufen", erzählt Huang Inverse. Als stolzer Fahrer eines Fiat 500e lädt Huang sein Fahrzeug meist zu Hause auf, was eine grundlegende Frage aufwirft, ob die Fahrzeuge der Zukunft überhaupt erst nachgetankt werden müssen.

Von der Tankstelle zum Betanken

Um ehrlich zu sein, hat EV im Zusammenhang mit fast 270 Millionen in 2016 in den USA zugelassenen Fahrzeugen ein großes Wachstumspotenzial. Sie haben aber bereits begonnen, neue Linien im urbanen Raum zu zeichnen, erklärte Wilhelm Müller-Feist, Account Manager bei MDT-tex, einem Outdoor-Architekturbüro. Kurzfristig sieht Müller-Feist zwei Formen, die das Tanken annehmen kann.

"Es wird Fernstraßen für Fernverbindungen geben", sagt Müller-Feist. "Und wir haben Tankstellen in den Städten, die auch zum späten Einkaufen genutzt werden."

Um zu überleben, müssen Tankstellen wahrscheinlich mehr Möglichkeiten bieten. Tankstellen können nicht nur Ladestationen installieren, sondern auch andere Arten von Treibstoff, wie komprimiertes Erdgas oder Wasserstoff. Und da Ihr Auto die Auswahl des geeigneten Kraftstoffs übernimmt, liefert eine Drohne möglicherweise Ihre chemische Reinigung direkt in Ihr Auto. Müller-Feist sagt jedoch auch, dass viele Verbraucher Tankstellen komplett auslassen können.

"Der gewöhnliche Amerikaner geht alle 2-3 Tage für eine halbe Stunde in den Supermarkt", sagt Müller-Feist. Electric bietet die Freiheit, Ladungserlebnisse an Orten mitzubringen, an denen Menschen mehr Zeit verbringen, z. B. an Arbeitsplätzen oder Supermärkten. Hier kommen Projekte wie der Solar Carport von MDT-tex zum Einsatz. Der auf Textilarchitektur spezialisierte MDT-tex stattete seine High-Tech-Schirme mit Sonnenkollektoren aus, um einen schlanken Ladeknoten zu schaffen, der auch Wasser sammeln kann.

„Wir brauchen Autohäuser, in denen Sie warten können, Sie können sich entspannen, was praktisch ist, und andere wichtige Bedürfnisse des Kunden erfüllen.“ Dies kann sich ändern, da die Ladezeiten für das Auto weiter sinken, aber inzwischen scheint MDT-tex entschlossen, das Auftanken zu einer angenehmen Erfahrung zu machen. Da der Ladevorgang zu Hause ebenfalls zunehmen wird, müssen Tankstellen hervorragende Erlebnisse schaffen, um immer wieder zurückkehren zu können.

Dem Gitter entkommen

Das klassische ungelöste Problem, das uns in Atem hält? Angebot. Apps wie PlugShare helfen Treibern dabei, Ladestationen in der Nähe zu finden, was jedoch die grundlegende Einschränkung nicht ändert. Ihre Unfähigkeit, lange Strecken zurückzulegen, ist eine Sache, die Tankstellen für den Moment trösten können.

Oder vielleicht auch nicht dank Huang. Synthesis Design + Architecture, Gewinner des Wettbewerbs „Switch to Pure Volvo“ im Jahr 2013, warf in acht Wochen das wohl eleganteste und glamouröseste tragbare Ladegerät aller Zeiten zusammen: den Pure Tension Pavilion. Der Pavillon, der das Auto präsentiert, ist auch eine Übung, bei der flexible Photovoltaik-Paneele in einem Rahmen verwendet werden, der in weniger als einer Stunde montiert werden kann und in den Kofferraum passt.

Ladestationen hält Huang jedoch nicht für unnötig. Wenn die Infrastruktur die Reichweite von Elektroautos erweitert, werden zunächst nicht erreichbare Standorte miteinander verbunden. Mit dem Pavillon können sich die Fahrer aber auch vorstellen, vom Netz zu gehen - oder, wie Huang sagt, „Infrastruktur als Zubehör“.

„Ich denke, die Herausforderung für uns bestand darin, Nachhaltigkeit sexy zu machen“, sagt Huang. „So wie die Gesellschaft Dinge wie Nachhaltigkeit oder Umweltverantwortung betrachtet, betrachten wir sie oft als Vitamine. Wir wissen, dass sie gut für uns sind, aber wir müssen etwas tun und machen keinen Spaß."

Bei der Konzeption des Pure Tension Pavilion bemühte sich Huang um eine Erklärung und nicht um ein Zugeständnis bei der Förderung der Nachhaltigkeit.

Lösungen wie der Pure Tension Pavilion sind noch lange nicht kommerziell erhältlich (insbesondere mit einem Preis von 80.000 US-Dollar), aber sie geben der Vision eine neue Perspektive.