Mitsubishi-CEO entschuldigt sich, da der Emissionsbetrugsskandal auf alle in Japan verkauften Fahrzeuge ausgeweitet wird

Osamu Masuko, CEO von Mitsubishi, hat heute eine öffentliche Entschuldigung für den seit 24 Jahren andauernden Emissionsbetrugsskandal des Unternehmens abgegeben, der seinen Aktienkurs herabgesetzt hat und voraussichtlich Milliardenbeträge bei den Abwicklungszahlungen zur Folge haben wird. Die Anmerkungen folgten auf die Veröffentlichung eines Berichts, in dem festgestellt wurde, dass der Emissionsbetrug alle sechs in Japan verkauften Mitsubishi-Modelle seit 1992 geplagt hatte, und nicht nur die vier, die das Unternehmen zuvor offengelegt hatte. US-Beamte haben Ermittlungen gegen Mitsubishis eingeleitet, die in Übersee vertrieben wurden, aber der Skandal scheint bisher auf etwa 1 Million in Japan verkaufte Autos begrenzt zu sein.

Japanische Autokäufer können erhebliche staatliche Subventionen erhalten, wenn sie Fahrzeuge erwerben, die als kraftstoffeffizient gelten. Verstöße gegen die Bestimmungen dieser Emissionsprüfungen gelten als Kilometerbetrug und beinhalten sowohl strafrechtliche als auch zivilrechtliche Sanktionen. Das japanische Verkehrsministerium hatte Mitsubishi angewiesen, die Ergebnisse der internen Untersuchung des Skandals bis zum 11. Mai, einschließlich der Namen der verantwortlichen Angestellten, freizugeben. Es ist jedoch nicht klar, ob das Unternehmen der Aufforderung der Regierung vollständig nachgekommen ist.

Während die gesamten Details des Betrugs nach wie vor trüb sind, haben Mitsubishi-Beamte zugegeben, die Reifen von Autos vor dem Abgastest übermäßig aufgeblasen zu haben, ein Tom-Brady-ähnliches Manöver, um ihre Werte ohne Rücksicht auf die Regeln zu erhöhen. Einige Beamte des Unternehmens haben für ihre Berichte auch Daten zu Emissionen erhoben. Derzeit gibt es keine Berichte über weit verbreitete Software-Manipulationen, die dem außergewöhnlichen Volkswagen-Skandal zugrunde liegen.

Mit einer Million verdächtiger Fahrzeuge im Betrugsskandal werden Autokäufer und Auto-Regulierungsbehörden wahrscheinlich keine Probleme haben, einen Rechtsstreit gegen das Unternehmen zu finden. Der Mitsubishi-Skandal verblasst jedoch nach Ausmaß und Ausmaß im Vergleich zu den 11 Millionen Volkswagen-Fahrzeugen, die mit manipulierter Testsoftware ausgestattet wurden. Die Geräte täuschten die Behörden in Bezug auf die Emissionen von Fahrzeugen, die die weltweit verkauften Fahrzeuge beeinträchtigten, erheblich in die Irre. Allein die US-Behörden fordern Bußgelder in Höhe von 18 Milliarden US-Dollar und etwa 5 000 US-Dollar für jeden Autokäufer, der jetzt seine Fahrzeuge für bedeutende Reparaturen mitbringen muss.

Die aktualisierten Informationen ließen Mitsubishi-Aktien fallen, als im April die Nachricht eines potenziellen Skandals aufkam. Das Unternehmen hatte es geschafft, wieder Boden gut zu machen, bevor es am Mittwoch erneut zum Einbruch kam. Selbst wenn es sich irgendwann erholen kann, um seinen Aktienwert zu retten, wird Mitsubishi zweifellos lange Zeit mit Volkswagen konkurrieren, wenn es um den nicht beneidenswerten Unterschied zwischen dem wenig vertrauenswürdigen Automobilhersteller geht.