Elon Musk Launches 'Tesla' Tequila
The Boring Company, das Tunnelgrabprojekt zur Lösung des Stadtverkehrs, steht kurz vor der Fertigstellung der nächsten großen Maschine. Der Gründer Elon Musk gab am Dienstag bekannt, dass „Line-Storm“, der erwartete Name für die zweite Tunnelgrabmaschine des Unternehmens, „in einem Monat oder so“ aktiv sein könnte.
Die neuen Maschinen sind ein wichtiger Bestandteil von Musks Plan, die Tunnelkosten zu senken und einen besseren Transport durch die Städte zu ermöglichen. Der erste Tunnel des Unternehmens, der 1,14 Meilen lange Bau im kalifornischen Hawthorne, der erstmals im Dezember 2018 vorgestellt wurde, wurde zu einem Preis von 10 Millionen US-Dollar gebaut und ist rund zehnmal günstiger als die durchschnittlichen Kosten von regulären Tunneln. Der Bau einer großen Anzahl von Tunneln für billige Flugzeuge löst das Problem der Nachfrage nach dem Bau von mehr Infrastruktur, erklärte Musk bei der Enthüllung, da die Stadt Los Angeles theoretisch genug Tunnel bauen könnte, um die gesamte Bevölkerung der Vereinigten Staaten gleichzeitig zu transportieren.
Der erste Tunnel des Unternehmens wurde mit „Godot“ gebaut, einem Hinweis auf das Samuel-Beckett-Stück Warten auf Godot. Während der Bauzeit des Tunnels rannte "Godot" gegen eine Schnecke namens Gary, da sich die Schnecken 14 Mal schneller bewegen als herkömmliche Tunnelgrabmaschinen. Die zweite Maschine hält sich an das literarische Thema mit einem Verweis auf Robert Frosts Gedicht "A Line-Storm Song". Musk plant eine dritte Maschine, "aspirational 10X better", genannt "Prufrock" in Bezug auf T.S. Eliot-Gedicht „Das Liebeslied von J. Alfred Prufrock“. Musk behauptete im Dezember 2018, dass „Prufrock“ 2019 erscheinen würde.
Das Unternehmen, das Anfang 2017 erstmals detailliert beschrieben wurde, hat eine Reihe von Vorschlägen, um den Tunnelbau billiger zu machen. Ziel ist es, kontinuierlich bergbaubare Maschinen zu entwickeln, da derzeit nur 10 Minuten pro Stunde gegraben werden kann. Eine weitere Idee ist die Entwicklung von Maschinen mit modifizierten Fräsern und automatisierter Segmentmontage bei gleichzeitiger dreifacher Leistung der Maschinen. Die Tunnel selbst sind 14 Fuß breit und ungefähr halb so groß wie ein normaler einspuriger Autotunnel, und Musk schätzt, dass ein ausreichender Durchmesser zwischen den beiden Tunneln ausreichend wäre, um einen ausreichenden Halt zu gewährleisten.
Musk, der die Fortschritte auf Twitter bis zur zweiten Maschine offenbarte, erklärte jedoch, dass es im Moment darauf ankommt, höhere Geschwindigkeiten und engere Folgeabstände im Testtunnel zu erreichen. Das Ziel des Unternehmens ist es, autonome Elektrofahrzeuge mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 Meilen pro Stunde unter Verwendung von Führungsrädern zum Stehen zu bringen - obwohl Musk der Meinung ist, dass der Tesla Autopilot gut genug ist, um nicht von den Führungsrädern zum Drehen abhängig zu sein. Jeder Autohersteller kann zwar Unterstützung für das System hinzufügen, doch Tesla plant, eine Flotte von Modell-X-SUVs für Fußgänger und Radfahrer bereitzustellen, die sonst nicht durch die Tunnel fahren könnten.
The Boring Company hat eine Reihe von Ideen für den Tunnel vorgeschlagen, beispielsweise eine Verbindung des Flughafens in New York City, eine Verbindung in San Jose und einen Tunnel in die Innenstadt von Chicago. Das letztgenannte Projekt, das im Juni 2018 von Bürgermeister Rahm Emanuel genehmigt wurde, sieht sich einer harten Opposition mit Bürgertagswahlen und einem Bericht von Der Rand schlägt sogar vor, dass sich seine Anhänger von der Idee abkühlen.
Wenn sich „Line-Storm“ nähert, ist es unklar, wie die erste Herausforderung aussehen wird.
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