Hyperloop One Roadshow rolls into St. Louis
Zuverlässigkeit, nicht die sagenhafte Geschwindigkeit von Hyperloop, ist die wahre Attraktivität von Hyperloop One's kühner Vision für eine „neue Seidenstraße“, in der die Schifffahrt über eine Transportröhre erfolgt, die Elon Musk vor einigen Jahren entworfen hatte. Stellen Sie sich vor: „Sechs Container pro Minute, 20 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr“, die Waren aus China an die russische Küste transportieren - und von dort aus die Welt.
Das Unternehmen mit Sitz in Los Angeles hat diese Woche bekannt gegeben, dass es eine Hyperloop durch eine raue, bergige Region Chinas bauen möchte, die einen isolierten Produktionsstandort mit einem aufstrebenden russischen Hafen verbindet.
Hunchun, das oberhalb der nordkoreanischen Grenze Chinas liegt, ist ein wachsender Produzent von Getreide, Textilien und anderen Gütern, und Hyperloop One aus Los Angeles will die Berge mit einem autonomen, blitzschnellen System umgehen, das über die russische Grenze schießt in die Küstenstadt Zarubino. Es ist eine Entfernung von etwas mehr als 40 Meilen, aber Hyperloop One sagt, die Auswirkungen seiner Technologie könnten die beiden Wirtschaftszentren in die großen Ligen treiben.
Bruce Upbin, Vizepräsident von Hyperloop One, erklärt, Inverse Die Verbindung von Tiefwasser-Seehäfen mit sogenannten „trockenen Häfen“ im Landesinneren wird die Kapazitätserweiterung und die Entlastung von Verkehrsstaus ermöglichen.
Traditionelle Versandmethoden unterliegen Wetterverzögerungen - ein großes Problem in diesem Teil Chinas. Upbin sagt, dass ein Hyperloop das Problem lösen würde, da eine geschlossene Röhre Bedenken hinsichtlich des Wetters, Bedienungsfehler und einer Reihe anderer Sicherheitsrisiken beseitigt.
Der Handel mit dem vorgeschlagenen Hunchun-Zarubino-Frachtsystem „wird hauptsächlich aus Getreide kommen, das von Hunchun nach Osten kommt, und eine Balance von Containern und Getreide, die von Zarubino nach Hunchun in den Westen fahren“, erklärt Upbin Inverse.
Es gibt natürlich viele, viele, viele Dinge, die geschehen müssen, bevor das von Hunchun-Zarubino vorgeschlagene Huckun-Zarubino-Frachtsystem Wirklichkeit wird. Die Hyperloop-Technologie muss natürlich weiter voranschreiten, und dann stellt sich die Frage, wie ein Schifffahrtszentrum funktionieren könnte, das nach einem so engen Zeitplan in so großem Umfang arbeitet.
"Wir sind nicht ganz sicher, wie es logistisch aussehen würde", sagt Upbin Inverse. "Es gibt viele Möglichkeiten, ein System zu entwerfen, und es war noch nicht da."
Darüber hinaus benötigt Hyperloop One zur Unterzeichnung sowohl die russische als auch die chinesische Regierung. Laut Upbin ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass dies "schwer zu sagen" ist, obwohl er feststellte, dass die Idee bereits "Unterstützung und Interesse von den höchsten Ebenen der russischen Regierung" hat. Hyperloop One arbeitete mit der russischen Investmentfirma Caspian Venture Capital zusammen, um die Lösung zu finden Hunchun-Zarubino-Studie an erster Stelle.
Selbst wenn beide Regierungen morgen das Okay geben, halten Sie nicht den Atem an. Es wird zwei oder drei Jahre dauern, bis eine detaillierte Machbarkeitsstudie vorliegt, bevor überhaupt jemand darüber nachdenken könnte, mit dem Bau zu beginnen.
Vielleicht wird es schon vorher gebaut Westworld Die Hyperloop-Zukunft wird stattfinden.
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