Hyperloop One Strikes Deal With Russia | Squawk Box | CNBC
Hyperloop One, das Unternehmen, das im Mai den ersten öffentlichen Hyperloop-Test durchführte, gab heute eine Partnerschaft mit der Stadt Moskau und einer russischen Transportinvestitionsfirma namens Summa Group bekannt. Und während die Partnerschaft nur den Bau eines Hyperloops für die 16 Millionen Menschen in Moskau umfasst, ist das ultimative Ziel viel größer.
"Unsere längerfristige Vision ist es, mit Russland zusammenzuarbeiten, um eine transformative neue Seidenstraße zu implementieren", sagt Shervin Pishevar, Mitbegründer von Hyperloop One. Er fügte hinzu, "ein Fracht-Hyperloop, der Frachtcontainer an einem Tag von Europa nach Europa bringt. ”
Es gibt einige logistische Komplikationen bei der Verwendung eines Hyperloops zum Transportieren von Fracht - in erster Linie die Volumenkosten für die relativ geringe Menge an Fracht, die eine Hyperloop-Kapsel tragen könnte -, aber stellen Sie sich vor, Sie könnten einen Artikel mit hohem Wert aus der ganzen Welt in der Welt bestellen Morgen und habe es bis zum Nachmittag geliefert. Eine Seidenstraße des 21. Jahrhunderts hat das Potenzial, die Bewegung von Produkten genauso zu revolutionieren wie die ursprüngliche Seidenstraße für die Han-Dynastie, oder wie sehr die Internet-Seidenstraße die Bewegung von Drogen revolutioniert hat.
Die Hyperloop-Technologie hat sich dramatisch verbessert, seit Elon Musk 2013 sein erstes Whitepaper zum Hyperloop veröffentlichte. Hyperloop One hatte seinen ersten fünf Sekunden dauernden Test in Nevada, der ohne Musk's Hilfe durchgeführt wurde. Dubai, die Slowakei und andere osteuropäische Länder suchen eigene Hyperloops bauen.
Es ist keine Überraschung, dass Hyperloop One und sein größter Konkurrent Hyperloop Transportation Technologies außerhalb der USA gesucht haben, um erste Projekte zu starten. Die Aufsichtsbehörden für die Heimatstadt sind nicht gerade auf den richtigen Weg, um solche futuristischen Infrastrukturprojekte zu finanzieren und zu legalisieren.
Eine Hyperschleife in Russland bietet jedoch „eine wirtschaftlich attraktive Alternative zu den bestehenden globalen Logistikabläufen“, sagt der Milliardär Eigner der Summa Group, Ziyavudin Magomedov, über das Projekt. Mit anderen Worten: Die Verwendung einer Hyperschleife zum Versenden von Fracht könnte Bank machen.
Mit dem Engagement der russischen Regierung sieht der weltweite Wettlauf um den ersten Hyperloop eher wie eine moderne Version des 1960er Space Race aus. Russlands Verkehrsminister Maxim Sokolov sagte im Mai, das Land sei "bereit wie kein anderes Land", eine Hyperloop zu bauen, und Hyperloop One und das von Moskau unterzeichnete Memorandum of Understanding beweisen diese Verpflichtung.
Nun, da Hyperloop One die Unterstützung der russischen Regierung hat und ein weltweit veränderndes Ziel hat, muss es einfach etwas schaffen, das tatsächlich mit Hyperloop-Geschwindigkeit reisen kann und ohne die Hilfe eines Sandbettes anhält.
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