Was ist los mit den Straßenbahnplänen von NYC?

Amerikas größte Stadt könnte schon bald eine futuristische Wendung zu einem Oldtimer-Modell erhalten: Die Straßenbahn.

Der Bürgermeister von New York City, Bill de Blasio, wird anlässlich seiner jährlichen Ansprache vor dem Staat der Stadt seinen Vorschlag für ein neues Straßenbahnsystem verkünden, das Brooklyn und Queens verbinden und den Verkehr reduzieren würde, der die derzeitigen Transitmöglichkeiten für die Stadt überwältigt.

Was wir wissen

Es wird Brooklyn Queens Connector oder BQX genannt: Eine 16-Meilen-U-Bahn-Schiene, die an der East River-Uferpromenade (Karte unten) hängt und sich durch neu wachsende Stadtteile wie Sunset Park, DUMBO in Brooklyn und Astoria in Queens erstreckt. Eine neue Stadtspur würde speziell für den BQX entworfen, um Konflikte mit Automobilen und Radfahrern zu vermeiden. Die Kosten für die Fahrt mit der Straßenbahn wären die gleichen wie für eine Fahrt mit der U-Bahn. Beamte, die beim Entwurf des Vorschlags mitgeholfen haben, sagen, der BQX würde dazu beitragen, die typische Wochentagfahrt eines Pendlers um durchschnittlich 18 Minuten zu verkürzen.

Es scheint neuartig zu sein, aber wie der New Yorker Transportguru Samuel Schwartz sagte Inverse In letzter Zeit sind Straßenbahnen die Zukunft der Stadt - eine günstigere Lösung als U-Bahnen, die die Verkehrsprobleme immer noch erheblich beeinträchtigen können.

Warum es benötigt wird

Hier ist ein Bild davon, wie es für New Yorker ist, die jeden Tag in den östlichen Bezirken der Stadt auf und ab fahren müssen: Die U-Bahn ist äußerst unbequem. Nahezu jede U-Bahn-Linie fährt irgendwann in Manhattan - was bedeutet, dass der beste Weg, um von einer südlichen nach einer nördlichen Nachbarschaft zu fahren, in Manhattan liegt und von dort in Richtung Osten führt. Dann machen Sie das Gegenteil, wenn Sie nach Hause gehen müssen. Es ist ein unglaublicher Schmerz im Arsch und fordert auch die Toleranz für ineffiziente Reisemethoden.

Es gibt eine U-Bahn-Linie, die in Richtung Osten hält und nicht nach Manhattan fährt: Das G, das über eine eigene Sammlung von Horrorgeschichten verfügt. Wenn Sie nicht fahren oder Rad fahren, können Sie nur mit dem Bus fahren. Die Buslinien in NYC sind wirklich gut, wenn Sie nicht zur Hauptverkehrszeit unterwegs sind. Leider arbeiten Sie wahrscheinlich für Ihren Lebensunterhalt, und in diesem Fall ist ein Rush-Hour-Bus im Grunde nur ein paar Grad von der Hölle entfernt.

Wann bauen sie es?

Das Straßenbahnprojekt würde mit einem kräftigen Preisgeld von 2,5 Milliarden US-Dollar einhergehen. Scheint viel, aber das ist immer noch weniger als die Kosten für den Bau einer neuen U-Bahn-Linie. Obwohl einige Einwohner skeptisch sind, wie gut der BQX sein wird, passt der Vorschlag zu den Bemühungen des Bürgermeisters, den Autoverkehr zu reduzieren, die Straßen fußgänger- und radfahrerfreundlicher zu machen und die CO2-Emissionen in der Zukunft deutlich zu senken.

Natürlich die große Frage: Wann wird der BQX tatsächlich real werden? Derzeit beabsichtigt de Blasio, im Jahr 2019 mit dem Bau zu beginnen und im Jahr 2024 mit dem Betrieb zu beginnen. Das ist schon ziemlich viel Zeit, und wenn die über 80 Jahre, die für den Bau der 2nd Avenue-U-Bahn benötigt werden, ein Hinweis sind, sollten wir nicht Halten Sie den Atem an, dass die Stadt diese Fristen einhalten wird.

Aber die Bevölkerungen in Brooklyn und Queens wachsen schnell. Immer mehr Unternehmen ziehen in beide Stadtteile, was bedeutet, dass New Yorker mehr Optionen für den öffentlichen Nahverkehr benötigen, um Manhattan zu vermeiden und den östlichen Teil der Stadt stärker miteinander zu verbinden.

In Sachen Verkehr lebt de Blasio im Schatten des ehemaligen Bürgermeisters Michael Bloomberg; Der BQX könnte jedoch ein entscheidender Schritt in Richtung des weit entfernten Ziels sein, New York City unbesorgt zu machen.