Der vollelektrische autonome Bus von Volvo sieht auf den Straßen von Singapur glatt aus

Volvo plant, Roboterbusse auf die Straßen von Singapur zu schicken. Das 7900-Modell mit 36 ​​Sitzen behauptet, der erste vollständig autonome Bus der Welt zu sein, der etwa 40 Fuß misst und damit die bisherigen Mini-Shuttles wie die Las Vegas-Route übertrifft. Das rein elektrische Design bedeutet, dass es 80 Prozent weniger Energie verbraucht als ein vergleichbarer Dieselbus.

„Der erste autonome 12-Meter-Bus der Welt wird die Zukunft des öffentlichen Verkehrs mitgestalten, indem er ein für alle Pendler sicheres, effizientes, zuverlässiges und komfortables Verkehrssystem fördert“, sagt Subra Suresh, Präsident der Nanyang Technological University, Singapur, die Partner ist mit Volvo über das Projekt, sagte in einer am Montag veröffentlichten Erklärung. "Es wird in Kürze auf dem Smart Campus von NTU getestet, der seit 2012 ein lebendiges Testfeld für autonome Fahrzeugtechnologien ist."

Das System verwendet Lidar-Sensoren, Stereo-Vision-Kameras und ein Satellitennavigationssystem, das von Volvo als "wie jedes andere GPS" bezeichnet wird und mit mehreren Datenquellen eine Genauigkeit von bis zu einem Zentimeter ermöglicht. Dies wird mit einer Interial-Management-Einheit kombiniert, die mithilfe eines Gyroskops und eines Beschleunigungssensors die Fahrt erleichtert. Dies ist ein zentrales Problem bei einem Bus-großen Teil.

Dies ist ein großer Schritt nach vorne und könnte die Zukunft des autonomen Verkehrs in Städten darstellen. Amos Haggiag, CEO des Transitunternehmens Optibus, das den autonomen Shuttle von Las Vegas unterstützt, berichtete Inverse Im Februar 2018 werden die Städte „den Massentransport gegenüber den Taxis und Privatfahrzeugen massiv und wahrscheinlich aggressiv bevorzugen“, was dazu führen könnte, dass selbstfahrende Busse durch die überfüllten zentralen Gebiete fahren. Assaf Biderman, stellvertretender Direktor des Senseable City Lab des MIT, erzählte ebenfalls Inverse Im Mai 2017 werden Stadtbewohner wahrscheinlich zwischen Auto und Bus wechseln, wenn sie in eine Stadt ein- und ausfahren, ähnlich dem heutigen Park-and-Ride. Sogar Tesla-Chef Elon Musk hat Interesse an einem Bus gezeigt.

Der Volvo-Bus hat eine Kapazität für 57 stehende Passagiere, was einer Gesamtkapazität von 93 Personen entspricht. Es ist geplant, den ersten Bus auf einer kurzen Teststrecke entlang der Campusstraßen zu benutzen, die sich allmählich nach außerhalb der Universität erstreckt. Ein zweiter Bus wird in einem Busdepot der öffentlichen Verkehrsgesellschaft SMRT in Singapur getestet, um die Fähigkeiten des Fahrzeugs bei der Navigation von Waschplätzen und Ladebereichen zu testen. Die Agentur wird im Rahmen des Versuchs helfen zu bestimmen, ob autonome Autos für die Straßen in Singapur vollständig bereit sind.

Der Bus ist zum Laden mit dem HVC 300P-System entwickelt worden, das von der Ladungsfirma ABB entwickelt wurde, die 300 Kilowatt Leistung zum Auffüllen einer Busbatterie in etwa drei bis sechs Minuten benötigt. Zum Vergleich: Ein Tesla-Kompressor bietet 120 Kilowatt Leistung, um eine Limousine des Typs S in etwa einer halben Stunde aufzuladen. Die schnellen Ladegeschwindigkeiten ermöglichen es dem Bus, mit wenigen Ausfallzeiten wieder auf die Straße zu kommen.

Mit dem Bus von Volvo auf die Straße kann es nicht mehr lange dauern, bis mehr Stadtbewohner ihren Weg in die Hände eines Roboters legen.

Update 3/7 10:30 Uhr Eastern: Eine frühere Version dieser Geschichte bezeichnete Optibus als einen "Las Vegas Autonomous Shuttle-Entwickler". Er wurde inzwischen korrigiert.