Citymapper's Smartbus could be the bus of the future
Citymapper möchte, dass der Bus wie ein Taxi funktioniert und von den restriktiven Routen befreit wird. Die Reiseplanungs-App hat Smart Ride entledigt, das auf früheren Experimenten aufbaut und ein achtsitziges Fahrzeug mit einer Route anbietet, die auf die Bedürfnisse der Benutzer abgestimmt ist.
"Es ist ein bisschen wie ein Bus, weil es Haltestellen hat, es ist ein bisschen wie ein Taxi, weil Sie es buchen und Sitzplätze garantiert haben, und es ist ein bisschen wie eine U-Bahn, weil es ein Straßennetz gibt", sagt Omid Ashtari, President von Citymapper und Geschäftsleiter, erzählte Der Wächter in einer Mittwochsgeschichte.
Der Londoner Service baut auf den Lehren aus der Smart-Bus-Popup-Route auf, einem Versuch im Mai 2017, einen "Bus der Zukunft" zu schaffen, der eine Echtzeit-Fahrzeugortung auf dem Telefon des Benutzers anbietet, ein großer Bildschirm, der auf den Passagier zeigt eine Fülle von Reiseinformationen und sogar eine Reihe von USB-Anschlüssen zum Aufladen von Handys.
Wie Citymapper an einem Dienstag-Medium-Beitrag erläutert hat, hat die für die Transitlizenzierung der Hauptstadt zuständige Aufsichtsbehörde von Transport for London leider genaue Anweisungen, was als Bus gilt. Mehr als acht Plätze, und Sie müssen festen Routen und Zeitplänen folgen, deren Änderung einige Wochen in Anspruch nehmen kann. Das Unternehmen kritisierte diese Regeln, die 1831 erstmals für die Kutschenfahrt auf den Straßen der Stadt entwickelt worden waren, als „Regulierung für Pferde“:
Stattdessen wird Citymapper lizenzierte Privatmietfahrer einsetzen, um unter die Taxoregeln zu fallen, wobei die Acht-Sitz-Regel eingehalten wird, um die Route an die Nachfrage anzupassen. Das Unternehmen behauptet, dass es mit seinen vorherigen Busrouten bereits nach einem Wochenende wusste, wie es die Route besser ändern kann.
Während der Bus als veraltetes und verhasstes Verkehrsmittel erscheint, wird er von vielen Experten als Schlüssel für den zukünftigen Transit angesehen. Elon Musk hat über seinen Wunsch gesprochen, ein Fahrzeug zu bauen, das Benutzer mit ihrem Smartphone anrufen können, indem sie Personen befördern und bei Bedarf abstellen. Amos Haggiag, einer der Hauptakteure des autonomen Busprogramms von Las Vegas, hat sogar behauptet, dass Städte private Fahrzeuge von den Straßen in der Innenstadt verbieten und die Busbenutzung dazu anregen könnten, Staus zu lindern.
Die Zurückhaltung von Transport for London, Technologiefirmen lockere Transitregeln zu erlassen, ist jedoch weniger überraschend, wenn man die Probleme mit Uber bedenkt. Im September 2017 lehnte die Stelle die Erneuerung der Lizenz für Uber ab und bezeichnete sie als „unpassend“.
"Uber hat Städte nervös gemacht und die Zusammenarbeit für andere schwer gemacht", sagte Citymapper in seinem Blogpost. „Die erste Generation der Verkehrstechnik hat Städten oft Kopfschmerzen bereitet. Dies macht es anderen Spielern schwer, sich sinnvoll zu engagieren. “
Es scheint, als hätte Citymapper mit Smart Ride eine Lösung gefunden.
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