Die Zukunft der fahrerlosen Autos: Wo wir hin wollen, brauchen wir mehr Straßen

Fahrerlose Autos kommen (lautlos, sicher) mit viel Hype an: das Potenzial für mehr Sicherheit auf der Straße, weniger Verkehr, geringere Umweltauswirkungen und nur die Tatsache, dass Sie auf Ihrem Weg viele andere Dinge tun können. Natürlich gibt es Bedenken darüber, was genau autonome Fahrzeuge in Bezug auf Haftung und Verantwortung bedeuten - und diese Fragen werden immer noch diskutiert.

Das größte Negativ, über das niemand wirklich spricht, ist, wie fahrerlose Autos wahrscheinlich mehr Straßen bedeuten - was bedeutet, dass die meisten anderen positiven Effekte, die wir von dieser Technologie erwarten würden, im Wesentlichen aufgehoben würden.

Das sind die Ergebnisse einer neuen Studie, die von Forschern der University of Leeds durchgeführt wurde. Die Zukunft fahrerloser Autos bedeutet, dass die Erhöhung der Abhängigkeit von Straßen den Verkehrsbedarf nicht wirklich verringert, sondern einfach ausgedrückt Mehr Autos auf der Straße und die Energieeffizienz weiter verschärfen.

Die Ergebnisse, in der Zeitschrift berichtet Verkehrsforschung Teil A wurden mithilfe von Analysen der Technologie des Selbstfahrens zusammen mit aktuellen Daten zu den Kraftfahrzeugkosten erstellt. Die Forscher modellierten die Einführung automatisierter Fahrzeuge für die nächsten Jahrzehnte und stellten fest, dass fahrerlose Fahrzeuge nur in gewissem Umfang große Effizienzvorteile bieten können.

Dies liegt daran, dass automatisierte Fahrzeuge eine attraktivere Transportmethode werden könnten, wenn jemand normalerweise Zug oder Bus oder eine andere Alternative genommen hätte. Fahrerlose Autos könnten eine so attraktive Option sein, dass wir mehr Autos auf die Straße bringen. Im Gegenzug müssen wir mehr Straßen bauen, die bereits vorhandenen sanieren und erweitern und schlechtere Verkehrsbedingungen bewältigen.

Bis zum Jahr 2050 rechnen die Forscher mit einem Anstieg des Pkw-Energieverbrauchs um 5 bis 60 Prozent durch fahrerlose Autos. Zwei bis zehn Prozent dieses Anstiegs sind auf Mobilitätsspitzen bei älteren und behinderten Menschen zurückzuführen. 7 bis 22 Prozent beruhen auf höheren Geschwindigkeitsbegrenzungen (aufgrund verbesserter Sicherheitsbedingungen); und bis zu 11 Prozent werden durch schwerere Geräte wie Fernsehbildschirme und Computer verursacht, die in solche Fahrzeuge eingebaut werden.

Aber ein Anteil von 5 bis 60 Prozent ist ziemlich groß. Was gibt? Ein Grund dafür ist, dass die Autoren noch nicht sicher sind, wie enthusiastisch zukünftige Generationen mit Carsharing sein werden oder ob zukünftige Fahrzeuge kleiner und kompakter werden. Diese Faktoren könnten den Energieverbrauch sogar um 21 bis 45 Prozent senken.

Die Forscher fanden heraus, dass die Gesellschaft fahrerlose Autos bremsen muss. Nicht in Bezug auf die buchstäbliche Geschwindigkeit - in Bezug auf die Einführung und Weiterentwicklung der Entwicklung und Einführung der Technologie. Wenn automatisierte Fahrzeuge zur neuen Normalität werden, müssen Wege gefunden werden, die Netzwerkprotokolle für Fahrzeuge so zu standardisieren, dass verschiedene Fahrzeuge miteinander kommunizieren und sich als koordiniertes System verhalten können.

Eine andere Lösung könnte darin bestehen, dass Transportbedienstete Zugriff auf Autonavigations- und Kommunikationsdaten erhalten, um Straßenbenutzungsregelungen zu entwerfen, die auf mehr Autos abzielen aus die Straße. Die Menschen werden sich darüber nicht freuen, aber es ist klar, dass die Welt sich für andere Verkehrsmittel entscheiden muss. Die Entwicklung des fahrerlosen Autos muss Teil dieses Ziels sein.