Tesla Model 3: Was Elon Musk richtig gemacht hat und was verbessert werden muss

Das Tesla Model 3 ist ein wahrhaft transformierendes Fahrzeug. Es bietet hohe Leistung, große Reichweite und erstklassige Ästhetik zu einem erschwinglichen Preis.

Aber das wussten Sie schon. Lassen Sie mich darüber sprechen, was Sie möglicherweise nicht wissen, die guten Dinge und die Dinge, die möglicherweise verbessert werden müssen.

Ich fahre jetzt seit ungefähr einer Woche mit meinem Model 3, einem der ersten in Südflorida, und ich möchte einige meiner Beobachtungen über das Auto mitteilen, ohne zu wiederholen, was die von Ihnen, die dem Fahrzeug folgen, bereits wissen aus früheren Bewertungen.

Vollständige Offenlegung - viele der früheren Besitzer von Model 3 waren ehemalige Besitzer von Model S oder Model X. Ich bin einer dieser Menschen. Ich habe über fünf Jahre Fahrerfahrung mit dem Modell S und fast zwei Jahre mit dem Modell X, das einige meiner Reaktionen auf das Modell 3 prägt.

Also fangen wir an…

Ladegeschwindigkeit

Beim ersten Versuch, Modell 3 in meiner Garage aufzuladen, war ich überrascht zu erfahren, dass das Laden von Modell 3 mit dem neuen Tesla Universal Mobile Charging Cable (UMC) auf maximal 32 Ampere begrenzt ist. Das bedeutet, dass das Aufladen an einer 240-V-40-A-NEMA 14-50-Steckdose eine Reichweite von 22 - 24 Meilen pro Stunde des Ladens bringt. Das ist nicht toll, aber für das Aufladen über Nacht ist es absolut in Ordnung.

Da ich auch ein Modell X mit einem alten UMC besitze, habe ich den neuen UMC sofort gegen den alten ausgetauscht und volle 40 Ampere und eine Ladegeschwindigkeit von 32 bis 38 Meilen pro Stunde erreicht - eigentlich effizienter als beide Modell S oder X. Der Unterschied zwischen dem alten UMC und dem neuen UMC ist ziemlich groß!

Wenn Sie Besitzer eines älteren Modells S oder X sind, behalten Sie Ihren alten UMC und verwenden Sie ihn anstelle des Kabels, das mit Modell 3 geliefert wird. Wenn Sie zum ersten Mal Tesla-Besitzer sind und schneller laden möchten Zuhause möchten Sie vielleicht einen alten UMC über den Marktplatz für gebrauchte Komponenten erwerben.

Platzierung von Informationen und Ergonomie

Jeder Rezensent erwähnt das Fehlen eines Binnakels - der Ort direkt vor dem Fahrer, wo ein herkömmlicher Tachometer und andere Instrumente erscheinen. In fünf Minuten ist das vorbei.

Die Platzierung des Tachometers und anderer wichtiger Fahrinformationen und -funktionen auf der linken Seite der Querformatanzeige funktioniert gut. Es kann ohne weitere Augenbewegungen gescannt werden, die zum Scannen des Beckens erforderlich waren.

Da diese wichtigen Informationen jedoch einen Teil der Bildschirmfläche beanspruchen, werden alle anderen Funktionen direkt auf dem Display angezeigt. Im Allgemeinen ist dies kein großes Problem, aber es kann ärgerlich und möglicherweise sogar ablenkend sein, wenn Sie auf die rechte Seite des Bildschirms zugreifen müssen, z. B. zum Anzeigen von Abbiegehinweisen des Navigationssystems. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dies durch ein Software-Update zu beheben, und ich glaube, Tesla wird dies in naher Zukunft tun.

Innenausstattung

Die Designsprache des Modells 3 ist minimalistisch und schlank. Optisch gibt es wenig Design-Geräusche, um den gleichmäßigen Fluss der Innengeometrie zu unterbrechen. Es ist bahnbrechend.

In der Mittelkonsole finden Sie alles, was Sie zum Aufbewahren Ihrer Sachen, zum Laden und Anzeigen Ihres Smartphone-Displays und zum einfachen Zugriff auf Ihre USB- und 12-V-Anschlüsse benötigen. Es bietet eine geschlossene Lagerung mit leichtgängigen Abdeckungen und Türen.

Drei Kleinigkeiten

Erstens zeigt die standardmäßige schwarz glänzende Oberfläche der Mittelkonsole jeden Fingerabdruck, jede Staubart und jeden Flüssigkeitströpfchen, der versehentlich verschüttet werden könnte. Daher wird die Oberfläche sehr schnell unordentlich.

Auch die Oberfläche der Mittelkonsole ist glatt und recht ansprechend, aber auch ihre Glätte ist geringfügig. An der Mittelkonsole steckt der Fahrer Sachen - Schlüssel, ID-Karten, einen Bleistift oder sogar ein Smartphone, wenn es sich nicht in seinem eigenen Fach befindet. Wie ich bereits erwähnt habe, ist das Modell 3 flink und während einer schnellen Drehung fliegt alles, was der Fahrer auf der Oberfläche der Mittelkonsole platziert. Es ist mir schon ein paar Mal passiert.

Schließlich verletzt die physische Höhe der Mittelkonsole die Innenarchitektur. Es ist unnötig hoch. Es ist zu hoffen, dass bei einer späteren Wiederholung die Oberseite der Mittelkonsole auf der gleichen Höhe wie das Sitzkissen platziert wird, so dass dieses wichtige Element besser in den Innenraum passt. Sicher, Sie verlieren etwas vertikalen Stauraum, aber Sie erhalten eine bessere Ästhetik.

Äußere Merkmale.

Ich liebe das Äußere von Model 3: sauber, einfach und effizient. Die Kofferraumöffnung ist viel größer, als viele befürchtet hätten, und wenn die hinteren Sets nach unten geklappt sind, können Sie eine Box mit einer Länge von 72 cm, einer Breite von 36 cm und einer Höhe von 16 cm in das Auto laden. Das ist eine große Kiste! Die Kofferraumklappe erfordert etwas Schub, um zu schließen.

Die Türen lassen sich für einen einfachen Zugang weit öffnen. Ihr Signaturmerkmal sind die J-Griffe, die sich zum Öffnen nach außen drehen. Ich habe zwei kleinere Probleme mit den Türen.

Erstens sind die J-Griffe sehr kühl und drehen sich mit einem Druck auf den "fetten" Teil des Griffs nach außen. Das Problem ist, dass das Greifen am Griff zum Öffnen der Tür eine Herausforderung sein kann, wenn Sie die falsche Hand verwenden. Auf der Fahrerseite ist Ihre linke Hand die, die Sie verwenden möchten. Wenn Sie jedoch beispielsweise eine Einkaufstüte in der linken Hand tragen, kann das Öffnen der Fahrertür mit der rechten Hand ein wenig Armdrehen erfordern.

Wenn Sie sich der Fahrertür nähern, denken Sie daran, Ihre linke Hand frei zu haben. Auf der Beifahrerseite gilt das Gegenteil. In Bezug auf das Design könnte eine zukünftige Verbesserung darin bestehen, dass der Türgriff aufspringt und so bleibt, bis ein Zug am dünnen Ende auftritt. Es würde dann in die geschlossene Position zurückkehren.

Sie müssen auch darauf achten, dass Ihre Tür richtig schließt. In vielen Fällen wird ein scheinbar ordentliches Drücken der Tür ein wenig angelehnt. Das Problem ist, dass das Fenster beim Schließen leicht gesenkt bleibt. Wenn Sie das Problem nicht bemerken und weggehen, kann Regen in Ihren Fahrgastraum eindringen. Seien Sie vorsichtig damit und überprüfen Sie, ob Ihre Türen in den ersten Wochen des Eigentums vollständig geschlossen sind.

Suspendierung und Fahrt

Die meisten Rezensenten sind sich einig, dass das Modell 3 ein Fahrerauto mit straffer Federung, wenig Wank und flinker Reaktion ist. Die Federung des Feders lässt Sie die Straße spüren, und einige Besitzer werden Modell 3 wahrscheinlich einer harten Fahrt vorwerfen.

Ich würde die Fahrt als typisch für eine echte Sportlimousine bezeichnen. Es ist erwähnenswert, dass der Körper relativ hoch über dem Boden sitzt. Bei serienmäßigen 18- oder 19-Zoll-Rädern ist zwischen dem Außenumfang des Reifens und dem Kotflügel des Radschachts viel Platz vorhanden.

Räder und bereifung

Die OEM-Reifen- und Radpakete für Modell 3 sind ziemlich fußgängerisch. Sie erledigen die Arbeit und sehen gut aus, aber wenn Sie wie ich sind und glauben, dass Räder - abgesehen von der Karosserie - das wichtigste Element für die äußere Ästhetik eines Fahrzeugs sind, gibt es viele Möglichkeiten, das Aussehen zu verbessern Ich habe sofort umgezogen, um einen Radwechsel vorzunehmen.

Der letzte Imbiss

Ich habe fast zwei Jahre auf mein Model 3 gewartet. Insgesamt übertraf es meine Erwartungen in fast jeder Kategorie. Aber wie jedes Auto ist es nicht perfekt. Ich bin zuversichtlich, dass Tesla fast alle Probleme und Kleinigkeiten, die ich in diesem Beitrag erwähne, schnell beheben wird.

Fazit: Das Model 3 hat sich definitiv gelohnt!

Artikel ursprünglich auf evannex.com von Richard Pressman veröffentlicht. EVANNEX bietet Aftermarket-Zubehör, Teile und Zubehör für Tesla-Besitzer an. Das in Florida ansässige Unternehmen führt täglich einen Blog mit den neuesten Tesla-Nachrichten.