Warum Hoverboards wahrscheinlich zum Scheitern verurteilt sind

Hugo Gernsback schrieb 1925 ein Stück mit dem Titel "Fifty Years From Now", das in der San Antonio Light, eine Zeitung aus San Antonio, Texas.

In diesem Artikel gab er den Lesern: „Ein Blick auf die Überraschungen, die die Wissenschaft für uns bereithält, und ein prophetisches Bild unserer großen amerikanischen Städte für ein halbes Jahrhundert.“ Im Jahr 1975 prognostizierte er, dass unsere Gebäude im Winter warm sein würden und im Sommer kühl. Wir wissen, dass dies geschehen ist. Einige seiner anderen Vorhersagen waren jedoch etwas weiter entfernt. Eine solche Vorhersage postulierte, dass jeder Fußgänger elektrische Schlittschuhe als eine Form des beschleunigten Transports verwenden würde.

"Jeder Fußgänger rollt auf elektrischen Schlittschuhen, wie sie heute noch gebaut wurden", prognostizierte er. „Ein isolierter Draht, der vom Schlittschuh zum Kopf oder zur Schulter des Skaters führt, reicht aus, um die Energie von der Funkleitung zu nehmen, und wir werden dann alle mindestens vier- bis fünfmal so schnell elektrisch angetrieben heute spazieren gehen. “

Theoretisch ist das keine schlechte Idee. Das Laufen ist zeitaufwändig, wenn es für den Unterhalt unseres Körpers eine Art integraler Bestandteil ist. Theoretisch könnte so etwas wie die elektrischen Schlittschuhe von Gernsback helfen, den öffentlichen Nahverkehr bei Kurzstrecken zu entlasten, in Situationen, in denen Punkt A und B nur wenige Kilometer voneinander entfernt sind, den Einsatz von Kraftfahrzeugen einschränken und sogar einen Teil der Überlastungen und Wartungsarbeiten an der Straße beseitigen Infrastrukturprobleme, mit denen wir uns (nicht) beschäftigen.

Allerdings gibt es eine Reihe von Fallstricken, die den Plan der elektrischen Schlittschuhe begleiten, weshalb wir wahrscheinlich nicht alle zur Arbeit skaten, selbst 40 Jahre nachdem Gersnback vorhergesagt hatte, dass wir dies tun würden.

Es ist das Gesetz

Einer der Hauptgründe, warum wir nicht mit elektrisch angetriebenen persönlichen Transportfahrzeugen herumschießen, ist, weil es illegal ist. Zumindest an einigen Orten. Fluggesellschaften, Disney-Parks, Universitätsgelände, New York City und eine Vielzahl anderer Orte haben den Kibosh auf Hoverboards und motorisierte Skateboards gesetzt. Warum?

Vieles hat mit der Unterscheidung "Kfz" zu tun, die meistens unscharf und nicht völlig erledigt ist. Hoverboards sind verdammt schnell, und selbst in den Händen (oder den Füßen) eines „erfahrenen Bedieners“ (wenn es so etwas gibt) sind sie nicht narrensicher. Auf Gehsteigen stellen sie Gefahren für Fußgänger und Fußgänger dar. Auf der Straße verursachen sie wahrscheinlich Verkehrsprobleme und gefährden Radfahrer, Fahrer und ihre Fahrer.

Hoverboards und motorisierte persönliche Transportgeräte befinden sich in einer Grauzone zwischen Fußgänger- und Verkehrsgesetzen. Es gibt also viele Orte, an denen man alle zusammen verbannen kann.

Das kann sich zwar mit Vorschriften und Bestimmungen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen und Schutzausrüstung ändern, aber es ist schwer vorstellbar, dass sich Hoverboards als Form des persönlichen Transports durchsetzen, ohne dass sich die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, verändert hat.

Wir sind es

Wir sind auch aus verschiedenen Gründen Teil des Problems.

Erstens sind Hoverboards nicht idiotensicher und als Menschen sind wir von Natur aus dumm.

Aber vielleicht ist der Hauptgrund derselbe, der letztendlich dazu geführt hat, dass Segways ins Stocken geraten und versagen: Niemand möchte „dieser Typ“ sein.

Verdrahtet Jordan Golson hat es ziemlich klar ausgelegt:

„Der Segway funktionierte wie angekündigt, aber es war umständlich zu bedienen. Es war klein genug, um in ein Gebäude oder in einen Aufzug zu fahren, aber mit 100 Pfund war es zu schwer, um Treppen hoch zu tragen. Außerdem musste der Fahrer „dieser Typ“ sein (und es war fast immer ein Typ), der seinen Elektroroller durch die Lobby und die Korridore seines Bürogebäudes rollte. Und dann musst du es parken. “

Mit so etwas wie Hoverboards, die in gewisser Weise sowohl der Natur als auch den Konventionen entgegenstehen, wird die Adoption uneinheitlich sein, wobei die frühen Adoptierenden diejenigen sind, die mit dem "Typ" einverstanden sind und alle anderen, die bereit sind, ihre Rolle zu spielen Augen als "dieser Kerl".

Es ist jedoch ein Problem der Wahrnehmung, ebenso wie das Problem der Bequemlichkeit. Hoverboards haben einige der gleichen Probleme wie Segway, wenn auch in geringerem Umfang. Sie wiegen nicht 100 Pfund, aber sie sind nicht leicht, wobei die meisten durchschnittlich etwa 25 Pfund betragen. Dann gibt es die Frage, wo man es ablegen soll. Möchten Sie wirklich zu einer Bar fahren, um Freunde für ein Getränk zu treffen, und müssen Sie die Person sein, die ihr Hoverboard unter dem Tisch oder an der Bar verstaut? Wahrscheinlich nicht.

Es ist denkbar, dass wir so etwas wie Fahrradständer für Hoverboards oder eine Art großräumiges und günstig gelegenes Schließfachsystem entwickeln könnten, aber dies wiederum hatte ziemlich breite Akzeptanz erfordert und Städte, die bereit sind, mitzumachen und wertvolle Steuergelder auszugeben geeignete Infrastruktur. Unwahrscheinlich.

Elektrische Schlittschuhe wurden 1975 nicht allgegenwärtig, wie Gernsback es vorausgesagt hatte, und dies ist auch heute noch nicht der Fall, 91 Jahre nach der Veröffentlichung von "Fifty Years From Now". Es ist schwer zu sehen, dass sie einen Mainstream-Impuls erhalten, aber die Vorhersage selbst war nicht so schrecklich da draußen. Mit den richtigen Vorschriften und der richtigen Infrastruktur könnten die Dinge möglicherweise anders sein. Vielleicht in einer alternativen Zukunft.