The Airlander 10 airship gets ready for flight - BBC Click
Der Airlander 10 - mit 302 Metern das längste Flugzeug überhaupt - erregte am Dienstag eine nicht unerhebliche Aufmerksamkeit, als Journalisten einen Blick auf das massive, mit Helium gefüllte Luftschiff erhielten.
Obwohl der endgültige Zweck des Flugzeugs unbekannt ist, bietet es sicherlich viele beeindruckende Statistiken und Technologien. Es ist 85 Fuß groß und hält 1,3 Millionen Kubikfuß Helium, wodurch es für bis zu über Wasser bleiben kann fünf Tage während des Betriebs oder mehr als zwei Wochen unbemannt. Sein Hersteller, das britische Unternehmen Hybrid Air Vehicles, teilt das Helium mit der Starrflügel- und Hubschraubertechnologie zusammen Inverse Es ist nicht nur eine der energieeffizientesten, sichersten (es ist kugelsicher) und verhältnismäßig preiswerte Flugformen, sondern auch eine der vielseitigsten, da es aufgrund seiner Fähigkeit zum Schweben auf jedem Gelände landen kann. Nach dem Bodentest wird der erste Flug gestartet.
Alle diese traumhaften Statistiken und ihre schiere Größe waren diese Woche ein hervorragendes Rezept für einen Medienrummel, als das Flugzeug erstmals debütierte. Chris Daniels, Leiter der Partnerschaft bei HAV, war überrascht, aber bereit.
Seit dem öffentlichen Start des Unternehmens im Februar 2014 gab es einen "stetigen Schlag der Medien", erzählt Daniels Inverse.
„Insbesondere in der Luftfahrt verschärft sich das Emissionsproblem“, sagt Daniels. „Vor allem in Asien gibt es einfach mehr Flugzeuge, daher steigen die gesamten CO2-Emissionen der Flugzeuge. Es ist die Zeit für kohlenstoffarme, aber vor allem kohlenstoffarme Flugzeuge gekommen. “
Das US-Militär dachte einst, dass die ausgedehnte Sendezeit des Schiffes ideal für Kommunikation und Überwachung wäre, und es könnte immer noch für Forschungsmissionen gelten, wie z. B. die Untersuchung von Walmigrationsmustern für längere Zeit, aber jetzt hat HAV auch andere Pläne.
"Wir hatten großes Glück", sagt Daniels. "Die Forschungs- und Entwicklungsphase unseres Programms aus privater Hand finanziert zu haben, wäre enorm teuer gewesen und es hat lange gedauert, bis sich unsere Aktionäre erholt haben."
Es war ein seltsamer Übergang für das Team, von einem verdeckten militärischen Projekt zur "nächst größten Sache" im kommerziellen Luftraum zu werden. Wenn Unternehmen diesen Übergang vollziehen, herrscht in der Regel erneut der Druck, dem Produkt eine bestimmte Nische zu geben, aber Daniels sagt, dass HAV sich wie die ersten Tage des Smartphones nähert.
„Niemand wird erkennen, wie nützlich es ist, bis sie es verwenden und dann wollen sie es einfach für immer mehr verschiedene Dinge nutzen“, sagt Daniels.
"Wir werden keinen Service anbieten, um so schnell wie möglich von A nach B zu gelangen", sagte Daniels BBC. "Wir werden nicht mit einer 747 über den Atlantik fliegen, aber wir können das ultimative Flugerlebnis für Tourismus und Freizeit bieten."
Der Airlander 10 eignet sich gut zum Heben und Transportieren schwerer Maschinen und Teile zu abgelegenen Baustellen, zur Erleichterung der akademischen Forschung oder zur Bereitstellung reicher Verbraucher für eine Art Kreuzfahrt durch den Himmel.
"Ich bin sehr aufgeregt und freue mich darauf, Airlander zu einem sehr erfolgreichen First Flight zu bringen", sagte der Chief Test Pilot von David Burns in einer heute veröffentlichten Presseerklärung. Es gibt zwar kein festes Datum für den ersten Flug, es gibt jedoch eine Strecke: von und nach Cardington Airfield in der Nähe von Bedford.
HAV ist sich immer noch nicht sicher, was der letztendliche Zweck des Fahrzeugs sein wird und wird weitgehend von der Nachfrage bestimmt. Da es jedoch keine anderen echten Spieler gibt, die schwebende Luftschiffe machen, scheint HAV in diesem Bereich, der nach eigenen Angaben ein Marktvolumen von 50 Milliarden US-Dollar ist, führend zu sein.
"Wir halten es völlig offen", sagt Daniels. „Im Moment möchten wir nur ein Hersteller sein, aber es ist möglich, dass wir damit anfangen, sie zu betreiben, weil wir im Moment die einzigen sind, die wirklich wissen, wie man diese Dinge bedient Es kann sein, dass wir auch die Pilotenausbildungseinrichtung sind. Wir bilden eine neue Branche aus, also müssen wir all diese Dinge angehen."
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