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Aena, der nach den Passagierzahlen weltweit größte Flughafenbetreiber, hat am Dienstag einen ehrgeizigen Plan angekündigt, den größten Teil seines Betriebs in nur sieben Jahren mit Solarenergie zu betreiben. Der Vorschlag ist eine Erweiterung der Pläne des Vorgängers, bei denen das Unternehmen jetzt Solarpaneele an rund der Hälfte seiner Flughafenstandorte, einschließlich Madrid und Barcelona, installieren wird.
Es ist das jüngste in einer Reihe von Berichten, dass Flughäfen große Landstriche nutzen, um saubere Energie bereitzustellen. El Pais Der Betreiber, der 2017 mit seinen 46 Flughäfen in Spanien und einem Flughafen in Großbritannien 280 Millionen Passagiere beförderte, hatte ursprünglich vor, lediglich erneuerbare Energie von einem Anbieter zu beziehen und nur fünf Prozent des eigenen Stroms zu erzeugen. Ein neu installiertes Management-Team hat nun beschlossen, dass das Unternehmen mehr Eigenstrom aus ungenutzten Flächen in der Nähe seiner Standorte erzeugen soll.
Im Rahmen des Projekts investiert Aena 250 Millionen Euro (282,4 Millionen US-Dollar) für die Installation von Panels an 20 der 46 spanischen Flughäfen, wobei denjenigen mit dem größten Sonnenlicht und dem verfügbaren Land Priorität eingeräumt wird. Das Unternehmen erwartet, dass Madrid und Barcelona bis 2030 klimaneutral sein werden. Flughäfen, auf die derzeit der Großteil der Emissionen des Unternehmens entfällt. Es wird erwartet, dass die gesamten CO2-Emissionen des Unternehmens bis 2025 um 40 Prozent sinken werden, wodurch 167.000 Tonnen eingespart werden.
Flughäfen sind große Energiefresser. Laut einer Recherche vom Ressourcenstandort Business Energy Advisor werden im Durchschnitt 19,7 Kilowattstunden pro Quadratfuß pro Jahr und 46 Prozent für Beleuchtung und Kühlung verwendet. Die Berufsbildungsfirma Energy Class Factory fand heraus, dass ein Flughafen insgesamt etwa 180 Millionen Kilowattstunden pro Jahr verbraucht, und rund 60 Prozent davon für die Terminals. Zum Vergleich: In amerikanischen Haushalten werden im Durchschnitt nur 10.399 Kilowattstunden pro Jahr verbraucht.
Eine Reihe von Standorten unternimmt Schritte, um ihre Produktion zu reduzieren. Der Flughafen John F. Kennedy in New York hat im vergangenen Monat angekündigt, bis zu 13 Megawatt (oder 13.000 Kilowatt) Solarkapazität zu installieren, bestehend aus einer fünf bis acht Megawatt starken Solaranlage für den Verbrauch der Behörde sowie weiteren fünf Megawatt Energie zu einkommensschwachen Häusern zu einem reduzierten Preis. Der Flughafen Honolulu in Hawaii kündigte im Juli 2018 an, 4.260 Panels zu installieren, um bis 2045 100 Prozent saubere Energie zu erreichen. Der Moi International Airport war der erste in Ostafrika, der Solar installierte, als er im November 2018 sein 500-Kilowatt-Array ankündigte.
Andere haben sich für drastischere Maßnahmen entschieden. Der internationale Flughafen Cochin im südindischen Bundesstaat Kerala ist der erste vollständig mit Solar betriebene Flughafen mit einem 29-Megawatt-Array, das auf bis zu 40 Megawatt ausgelegt ist. Die Eigentümer nutzen das darunter liegende Land, um 60 Tonnen Gemüse pro Jahr anzubauen, eine Technik, die als „Agrophotovoltaik“ bezeichnet wird. Ein Team der Universität Hohenheim stellte fest, dass solche Schritte die Effizienz der Landnutzung um 60 Prozent erhöhen können, verglichen mit dem für Kulturpflanzen genutzten Land.
Diese Projekte erweisen sich als wirtschaftlich, da der Solarpreis weiter sinkt. Was die Rechnungen angeht, so wird erwartet, dass Aena mit seinen jährlichen Energiekosten von 75 Millionen Euro (84,7 Millionen Euro) voraussichtlich 52 Millionen Euro einspart.
Neben dem Solarprojekt will Aena auch einen großen Schritt in Elektrofahrzeuge unternehmen. Bis 2025 sollen alle Pkw durch Zero-Emission-Fahrzeuge ersetzt werden. 2.500 Ladepunkte für Flughafenbesucher sind vorgesehen. Es ist weit weg von früheren Projekten, wie beispielsweise die Installation von 42 Ladegeräten am Flughafen Portland im Jahr 2015, die zu der Zeit das größte derartige Projekt in den Vereinigten Staaten war.
Wenn die Flughäfen auf sauberen Strom umsteigen, könnte der nächste Schritt die Jets selbst auf erneuerbare Energien umwandeln. Tesla-Chef Elon Musk behauptet leider, dass eine solche Verschiebung nicht eintreten wird, bis die Batterien eine Dichte von 500 Wattstunden pro Kilogramm erreichen, wo ein Tesla-Auto heute eine Batterie mit 250 Wattstunden verwendet. Zumindest wenn es ankommt, werden die Flughäfen weiter auf Solar umgestellt.
Der erste Solarflughafen der Welt hat einen großen Nutzen für das darunter liegende Land gefunden
Der weltweit erste mit Sonnenkollektoren betriebene Flughafen nutzt das Land darunter, um Gemüse anzubauen. Der internationale Flughafen Cochin im südindischen Bundesstaat Kerala wird seit 2015 von seinen Solaranlagen betrieben. Das Gebiet ist als "Agrophotovoltaik" bekannt.
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