Wie ich Elon Musk FAST um 10.000€ beschi*sen habe! - Meine TESLA Model 3 Performance Bestellstory
Tesla erwartete keine derart begeisterte Reaktion für das Modell 3. Als das Unternehmen im Sommer 2016 Reservierungen für sein Elektroauto im Wert von 35.000 US-Dollar aufnahm, das billigste Fahrzeug aller Zeiten, prognostizierten die Führungskräfte irgendwo rund 50.000 Bestellungen. Am Ende dieser Woche hatte Tesla erstaunliche 325.000 Bestellungen gesammelt, eine Zahl, die in den folgenden 12 Monaten auf fast 500.000 steigen würde.
EIN Verdrahtet Das am Donnerstag veröffentlichte Feature zeigt, dass sich das Unternehmen, das seit seinem ersten Fahrzeug 2008 nur rund 150.000 Autos verkauft hatte, unerwartet im Herzen einer umfassenden Umstrukturierung befand. Es war kein Nischenauto mehr, sondern ein Massenproduzent von Elektrofahrzeugen. Es war eine mutige Herausforderung, und ein plötzliches Eingreifen von CEO Elon Musk gefährdete das gesamte Projekt.
Dem Bericht zufolge hat Musk den Führungskräften in einer Besprechung erzählt, er habe in letzter Zeit von einer vollautomatisierten Fabrik für die Zukunft geträumt, in der Roboter schnell vorbeiziehen. Es war eine Idee, die er für eine Weile entwickelt hatte. Musk nannte seine Vision "einen unaufhaltsamen Alien-Dreadnought" und erinnerte an Bilder wie im 2017er Videospiel Schlachtschiff:
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In einer Telefonkonferenz im August 2016 berichtete Musk gegenüber Investoren über seine Vision „Alien Dreadnought“. In späteren Gesprächen bezeichnete er die in Nevada ansässige Gigafactory als "Maschine, die die Maschine baut".
Leider war die hohe Abhängigkeit von Musk von der Automatisierung teuer. Während das Unternehmen ursprünglich vorhatte, bis Dezember 2017 5.000 Autos pro Woche zu produzieren, sechs Monate nach Produktionsbeginn, produzierte Tesla im letzten Quartal dieses Jahres nur 202 Modelle des Typs 3 pro Woche. Im April gab Musk schließlich zu, dass "exzessive Automatisierung … ein Fehler war" und "Menschen werden unterschätzt". In einem Interview mit 60 Minuten Letzte Woche gab Musk bekannt, dass das Unternehmen in den schwierigsten Momenten rund 100 Millionen Dollar pro Woche verloren hat.
"Es ist oft eine Wahl zwischen Schlaf und Ambien", sagte Musk New York Times im August, als er 120 Stunden Arbeitswochen beschrieb und an seinem Geburtstag in der Fabrik schlief.
Ende Juni setzte sich Tesla durch. Das Unternehmen produzierte in einer Woche 5.000 Model 3s und erreichte damit endlich sein Ziel vom Dezember 2017. Im Oktober verzeichnete Tesla mit 311 Millionen US-Dollar das erste profitable Quartal in zwei Jahren, seinen höchsten vierteljährlichen Gewinnanteil und nur den dritten seiner Geschichte.
Der Fokus hat sich nun auf die nächsten Aufgaben von Tesla verlagert, wie zum Beispiel das Sportwagenfahrzeug für den Massenmarkt Modell Y und die internationale Erweiterung des Modells 3. Das Fahrzeug drückt nun die Konkurrenz, und die Zukunft sieht glänzend aus. Musks ursprüngliche Vision einer Superfabrik aus dem Weltraumalter beendete das Modell 3 beinahe, bevor es wirklich losgehen konnte.
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