Ist die massive Siedlung von Uber gut für Fahrer oder Passagiere?

Das Geschäftsmodell von Uber wird gegen eine weitere Klage weiterleben. Am Donnerstag stimmte das Unternehmen für Mitfahrer zu, 100 Millionen US-Dollar für die Beilegung einer Sammelklage zu zahlen, die von Fahrern in Kalifornien und Massachusetts eingereicht wurde. Die Vereinbarung ermöglicht es dem Unternehmen, die Fahrer weiterhin als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Arbeitnehmer einzustufen. Uber sagt, dies ermutige zu Flexibilität, aber die Fahrer behaupten, dass es funktioniert, um ihnen Vorteile zu versagen, insbesondere die Erstattung von Ausgaben.

Mit der Siedlung hat Uber eine der größten Bedrohungen für sein Geschäftsmodell besiegt, obwohl Klagen in Staaten wie Florida, Arizona und Pennsylvania noch anhängig sind. Shannon Liss-Riordan, der Anwalt der Fahrer, betonte schnell, dass die Einigung andere Rechtsstreitigkeiten, die den unabhängigen Status von Uber-Fahrern in Frage stellen, nicht ausschließt.

"Wichtig ist, dass der Fall beigelegt wird - nicht entschieden", sagte sie.

Als Teil der Vereinbarung macht Uber den Beschwerden von Arbeitnehmern auch einige Zugeständnisse. Das Unternehmen ist seit langem mit Kritik konfrontiert, weil es nicht erklärt hat, warum es die Konten einiger Fahrer deaktiviert. Daher verspricht es dies zumindest in diesen Staaten. Sie verpflichtete sich auch, in Kalifornien und Massachusetts die Gründung von Fahrerverbänden zu unterstützen, durch die die Arbeitnehmer kollektiv die Aufmerksamkeit des Managements auf sich ziehen würden, jedoch nicht auf Verträge wie eine Gewerkschaft.

Was bekommen die Fahrer aus der Uber-Siedlung mit $ 100 Mio. http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M

- Financial Times (@FT), 22. April 2016

Der Vergleich ist eine eindeutige Herausforderung für Ubers unilaterale Macht über die Fahrer, unterstreicht aber auch die Schwierigkeit, sogar versprechende legale Manöver gegen massive Unternehmen einzuleiten. Uber ist derzeit das größte private Technologieunternehmen der Welt mit einer Bewertung von über 65 Milliarden US-Dollar. Diese nahezu unbegrenzten Ressourcen ermöglichen es, die Klagen der neu gebildeten Fahrergruppen

In ihrer Erklärung zitierte Liss-Riordan vor kurzem eine Berufung des Bundesberufungsgerichts vor dem Recht der Fahrer, eine „Klasse“ für die Zwecke einer „Klassenklage“ zu bilden, als eine weitere möglicherweise unüberwindbare Hürde für die Klage. Es ist klar, dass angesichts des enormen Präzedenzfalles, der für Uber auf dem Spiel steht, selbst wenn es zu einem Gerichtsurteil kommt, eine riesige Investition erforderlich ist, die nur wenige Fahrer verlieren können.

Travers Kalanick, CEO von Uber, erklärte die Botschaft des Falls ironisch als Sieg für die Fahrer.

"Autofahrer schätzen ihre Unabhängigkeit - die Freiheit, einen Knopf zu drücken, anstatt eine Uhr zu schlagen, Uber und Lyft gleichzeitig zu benutzen, die meiste Woche oder nur wenige Stunden zu fahren", sagte er in einer Erklärung.

Kalanick räumte ein, dass Uber aus der massiven Fahrerstreitklage etwas zu lernen habe, was zu mehr als 385.000 Fahrern führt.

"Mit dem Wachstum von Uber - mehr als 450.000 Fahrer nutzen die App jeden Monat hier in den USA. - Wir haben nicht immer gute Arbeit mit Autofahrern geleistet", schrieb er. "Es ist Zeit, sich zu verändern."

Mit einer Reihe von Klagen, die den Status von Fahrern als unabhängige Auftragnehmer in den Vereinigten Staaten herausfordern, sowie einer Gewerkschaftsbewegung und großen Protesten, die gegen die Kürzungen der Fahrergehälter Einspruch erheben, scheint es jedoch unwahrscheinlich, dass die Beziehung zwischen Uber und seinen Fahrern in der nahen Umgebung sauer wird Zukunft. Es ist nur klar, dass durch diese Siedlung überhaupt nichts geregelt wird, und sowohl Uber als auch die Fahrer haben einen weiteren Tag lang Klage erhoben.