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Das kalifornische Amt für Verwaltungsrecht hat Verordnungen verabschiedet, die den fahrerlosen Test und die öffentliche Nutzung autonomer Fahrzeuge ermöglichen. Zuvor mussten selbstfahrende Autos mit einem geprüften Fahrer am Steuer gefahren werden, für den Fall, dass irgendetwas schief gehen sollte.
Am Montag kündigte das kalifornische Department of Motor Vehicles diese wichtigen Änderungen der Vorschriften für selbstfahrende Autos an, aber es gibt einen Haken. Alle Fahrzeuge planen, ohne Fahrer auf die Straße zu fahren Muss hacker-sicher sein.
"Zertifizieren, dass das Fahrzeug den aktuellen Industriestandards entspricht, um Cyber-Angriffe, unbefugte Eingriffe oder falsche Fahrzeugsteuerungsbefehle abzuwehren, zu erkennen und darauf zu reagieren", heißt es in der Pressemitteilung des California DMV sowie vieler anderer Anforderungen.
Während Unternehmen wie Tesla, Uber und Lyft stark darauf geachtet haben, vollständig autonome Fahrzeuge in den Mainstream zu bringen, herrscht eine gewisse Skepsis gegenüber der Technologie.
Im Februar 2017 befragten ein Psychologe der University of Michigan 519 Personen zur Cyber-Sicherheit von selbstfahrenden Autos. Ein Drittel der Befragten war äußerst besorgt darüber, dass ein Hacker das Auto übernehmen und als Waffe einsetzen könnte.
Dieses Gefühl wird auch durch den Leiter des Radionavigation Laboratory der Universität von Texas, Todd Humphreys, unterstützt, der sagte, dass Hacker die Möglichkeit haben, schlechte Daten an Autos zu senden und den Fluss der von GPS-Satelliten kommenden echten Daten zu unterbrechen.
Es scheint, als hätte der DMV von Kalifornien dieses besondere Detail in seine Ankündigung aufgenommen, um diese Befürchtungen auszugleichen. Da diese Technologie jedoch so neu ist, ist nicht ganz klar, wie genau sich Hacker mit autonomen Fahrzeugen aus der Ferne manipulieren lassen.
Ein MIT Technology Review Artikel verglich das Aufkommen autonomer Fahrzeuge mit den ersten E-Commerce-Plattformen der neunziger Jahre. Zunächst schien es keine Sicherheitsrisiken zu geben, weil die Technologie so neu war. Aber schon bald gaben die Unternehmen Millionen oder gar Milliarden von Dollar aus, um sich gegen Hacker zu verteidigen, die ihre Taktik ständig verfeinern.
Wir befinden uns zwar in einer ähnlichen Anfangsphase der fahrerlosen Autotechnologie, aber es beruhigt, dass die Verwaltungsorganisationen vorbeugende Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass diese neue Entwicklung nicht auf schädliche Weise eingesetzt wird.
Dies ist ein großer Schritt, um eine Ära einzuläuten, in der selbstfahrende Autos alltäglich sind, ohne ihre potenziellen Risiken zu unterschätzen.
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