Tesla: Warum Elon Moschus mit Gurus auf Lidar nicht einverstanden ist

So wie Tiere die Welt um sich herum mit verschiedenen Sinnen wahrnehmen, sind Autos und andere Fahrzeuge auf verschiedene Sensortechnologien angewiesen, darunter Radar, Kameras mit Bilderkennung und eine neuere Technologie, die als Lidar bezeichnet wird und Entfernungen mithilfe von Infrarotlaserpulsen berechnet.

Wenn es um selbstfahrende Fahrzeuge geht, scheinen sich die meisten in der Industrie einig zu sein, dass eine Kombination von Sensoren, die mit GPS-basierten Kartendaten arbeiten, der Weg ist. Allerdings sind sich nicht alle einig, welche Sensortechnologien für diese Aufgabe am besten geeignet sind. Kein Wunder, dass Elon Musk ein Ausreißer ist. Er hat mehrmals gesagt, dass er Lidar nicht für notwendig hält.

Wie ein kürzlich im Futurismus erschienener Artikel erklärt, sind einige der führenden Vertreter der Fahrzeugautonomie stark von Lidar abhängig. Tatsächlich sind Waymo und Uber derzeit in einen Rechtsstreit um Lidar-Geschäftsgeheimnisse verwickelt. Das Autopilot-System von Tesla basiert jedoch auf Kameras, die die optische Erkennung verwenden.

„Wenn Sie Kameras für die Sichtbarkeit aufgelöst haben, ist die Autonomie gelöst. Wenn Sie die Vision nicht lösen, wird sie nicht gelöst “, sagte Musk während eines TED-Talks im April 2017.„ Mit Kameras können Sie absolut übermenschlich sein. “

Gerade als Tesla kurz vor einem großen Durchbruch beim autonomen Fahren zu stehen schien, warf sich die Spaltung des Unternehmens mit dem Kamerahersteller Mobileye im Jahr 2016 einen Schraubenschlüssel ins Werk. Tesla entwickelte Autopilot 2.0 als Ersatz für die Computer Vision-Technologie von Mobileye, ist aber bei den meisten Kunden noch nicht so leistungsfähig wie die vorherige Autopilot-Version.

Tesla arbeitet daran, den Autopilot 2.0 so schnell wie möglich auf den neuesten Stand zu bringen, aber das langsame Tempo der Entwicklung ist zu einem Streitpunkt zwischen dem Unternehmen und den Eigentümern geworden, die für ein Enhanced Autopilot-System bezahlt haben, das noch nicht wirklich verbessert wurde.

Kann Tesla ohne Lidar die volle Selbstfahrerfähigkeit bieten? Experten auf diesem Gebiet sind anderer Meinung. Während der letzten vierteljährlichen Gewinnbesprechung von Tesla diskutierte Musk einige technische Probleme.

"Wir müssen die passive optische Bilderkennung extrem gut lösen, um in jeder Umgebung und unter allen Bedingungen fahren zu können", sagte Musk. „An dem Punkt, an dem Sie es wirklich sehr gut gelöst haben, wo ist Active Optical, was Lidar bedeutet? Aus meiner Sicht ist es eine Krücke…, die Unternehmen in eine schwierige Ecke bringt, aus der es schwer ist, herauszukommen."

Der Unterschied zwischen Radar und Lidar liegt in der Wellenlänge der beteiligten Energie (Radiowellen vs. Lichtwellen). Musk sagte, dass ein System, das die Radarreichweite nutzt, besser wäre, weil es durch kleine Hindernisse hindurchsehen könnte. "Ich finde es ziemlich verwirrend, dass Unternehmen eine aktive Photonenerzeugung in der falschen Wellenlänge durchführen würden", sagte er und fügte hinzu, dass das Arbeiten mit dem Laserspektrum "teuer, hässlich und unnötig" sei.

Musk ist überzeugt, dass die Straße ohne Lidar die richtige ist, aber er hat die Tür aufgerissen, und es besteht die Möglichkeit, dass er sich irrt. "Vielleicht irre ich mich. In diesem Fall sehe ich aus wie ein Dummkopf, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass ich es nicht bin."

So wie Tiere die Welt um sich herum mit verschiedenen Sinnen wahrnehmen, sind Autos und andere Fahrzeuge auf verschiedene Sensortechnologien angewiesen, darunter Radar, Kameras mit Bilderkennung und eine neuere Technologie, die als Lidar bezeichnet wird und Entfernungen mithilfe von Infrarotlaserpulsen berechnet.

Artikel, der ursprünglich von Charles Morris auf evannex.com veröffentlicht wurde. EVANNEX bietet Aftermarket-Zubehör, Teile und Zubehör für Tesla-Besitzer an. Das in Florida ansässige Unternehmen führt täglich einen Blog mit den neuesten Tesla-Nachrichten.