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Ubers Behauptung, dass die Fahrer fair bezahlt und behandelt werden, könnte sich in großen Ballungsräumen wie New York behaupten, aber Daten aus drei Städten - Huston, Denver und Detroit - durchgesickert - deuten darauf hin, dass der Durchschnittslohn in diesen Märkten niedrig ist und die Preissenkungsmaßnahmen von Uber niedrig sind Autofahrer mehr zu verletzen als zu helfen.
Nach durchgesickerten Dokumenten und einer Analyse der Zahlen sowohl aus Buzzfeed Und nachdem Uber das Leck entdeckt hatte, zahlen Uber-Fahrer in Huston, Denver und Detroit nicht mehr als den staatlichen Mindestlohn, wenn die Kosten für Gas und Wartung berücksichtigt werden.
David Plouffe, Kampagnenmanager von Präsident Barack Obama 2008 und Vorstandsmitglied von Uber, hat einmal behauptet, die Mitfahrzentrale sei der Weg zum amerikanischen Traum, aber die durchschnittliche Bezahlung in diesen Städten ist nicht viel besser als Walmart.
Die Analyse der Daten zeigt, dass die Stundensätze niedriger sind als alles, was Uber öffentlich veröffentlicht hat. In Detroit, wo der Mindestlohn 8,15 USD beträgt, verdienten die Fahrer 2015 nach Abrechnung der Kosten 8,77 USD pro Stunde. Der Denver-Markt, zu dem ganz Colorado gehört, verdiente die Fahrer 13,17 $ pro Stunde, wenn der Mindestlohn 8,31 $ betrug. Im Durchschnitt verdienten Huston-Fahrer im Durchschnitt 10,75 USD pro Stunde, wobei der Mindestlohn das bundesstaatliche Tief von 7,25 USD war.
Im Vergleich dazu versprach der größte US-amerikanische Arbeitgeber Walmart, der im Jahr 2015 2,2 Millionen Menschen beschäftigte, im vergangenen Jahr, den Mindestbetrag in allen Bundesstaaten auf 10 Dollar anzuheben. Walmart plant außerdem, mit Uber und Lyft Lebensmittel und andere Artikel aus seinen Geschäften zu liefern.
Das Preisschema von Uber war ebenfalls sehr volatil. Uber argumentiert, dass die Fahrer durch die Senkung ihrer Fahrpreise (vor allem in Jahreszeiten, in denen wenig Verkehr herrscht) mehr Fahrten erhalten und somit das gleiche oder mehr Geld verdienen, als wenn die Fahrpreise so hoch wären wie Lyft.
Zumindest in diesen drei Städten hat sich dieser Plan jedoch nicht durchgesetzt. In Detroit halbierte das Unternehmen für Fahrrufe die Grundgebühren und senkte die Tarife pro Meile von 70 auf 30 Cent. Der Effekt war, dass die Fahrer aufhörten zu fahren. Schließlich kam es zu Stoßbelastungen, die automatisch eintraten, wenn die Nachfrage nach Fahrten größer ist als erfüllt werden kann und die Fahrer wieder auf die Straße gehen.
Als sie im Januar die Preise senkten, brachen eine Reihe von Fahrern aus “, sagte Steve Rogers von Detroit BuzzFeed. Ich bin streng nach Lyft gegangen. “
Eine vollständige Aufschlüsselung der durchgesickerten Dokumente sowie eine Analyse der Preispolitik von Uber bezüglich Preissenkungen finden Sie auf Buzzfeed.
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