5 billige amerikanische Autos mit V8 Motor die du dir leisten kannst | RB Engineering | Ford Mustang
Zu diesem Zeitpunkt ist es ziemlich klar: Die Wissenschaft sagt, dass Elektroautos gut sind, Hybridautos ziemlich gut und Gasautos nicht so gut. Der amerikanische Verbraucher hat jedoch Elektroautos gesehen, sie gefahren und gesagt: "Nahhhhhh."
Laut einer Studie des Autovergleichs- und Forschungsstandorts Edmunds handeln die amerikanischen Verbraucher wieder in großer Zahl mit ihren Elektroautos gegen Gasfahrzeuge. Insgesamt tauschen 75 Prozent der Besitzer von Elektrofahrzeugen mit ihrem E-Fahrzeug ein Gasauto. Das bedeutet nicht, dass alle Besitzer von Elektrofahrzeugen ihre Teslas und Leafs aufgeben, aber diejenigen, die sich für einen Trade-In entscheiden, erhalten kein neues Elektrofahrzeug zurück.
Dies ist verwirrend, denn es gibt nicht wirklich zwei Seiten des Themas, denn die Wissenschaft hat wiederholt bewiesen, dass eine Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen die Auswirkungen des Klimawandels erheblich mindern würde. Der Kauf eines Elektroautos ist der beste Weg, um dazu beizutragen. Elektroautos sind nicht neu, aber für eine Weile dachten wir, sie könnten sich endlich durchsetzen. Es stellt sich heraus, dass die Amerikaner bei sinkenden Gaspreisen zu den Pumpen und in die Sitze ihrer guten alten Verbrennungspeitschen zurückstürzen.
Das Schlimmste ist, dass die Verbraucher nicht einmal verbrauchsgünstige gasbetriebene Autos auswählen. Der Edmunds-Bericht zeigt, dass 33,8 Prozent der Hybrid- oder Elektrofahrzeuge ihre Reinlufträder gegen ein SUV oder ein kompaktes Cross-Vehicle (kleines SUV) austauschen. Sie tauschen sie nicht gerade gegen Honda Fits oder irgendetwas aus, sie werden groß.
Der am wenigsten effiziente Geländewagen ist der Mercedes-Benz AMG G65, der laut FuelEconomy.gov nur knapp 20 Kilometer pro Gallone bekommt.
Diese…
Erhält den gleichen Benzinverbrauch wie dieser:
Daher ist es wichtig, Elektroautos auf der Straße zu lassen, denn "Die Reduzierung der persönlichen Emissionen ist vielleicht das Wichtigste, was die Amerikaner tun können", sagte Andrew Jones, ein Co-Direktor des Climate Interactive Think Tanks New York Times. "Wir machen das Gegenteil."
Der Klimawandel ist jetzt ein Problem, aber das ist nichts im Vergleich zu dem großen Problem, das die Zukunft sein wird. Während die erstaunlichen Vorbestellungszahlen für das Tesla Model 3 ermutigend sind, muss die Elektroautoindustrie ihre Marketingstrategien eindeutig überdenken, wenn sie mit billigem Gas konkurrieren will.
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