City of Dallas memo warns dockless bike share companies to clean up
Zum jetzigen Zeitpunkt hat das radladefreie Unternehmen Ofo bereits 11,5 Millionen Fahrten mit kanariengelben Fahrrädern durchgeführt, doch die Fotos eines riesigen Fahrradhaufens in Dallas, der am Wochenende entstanden ist, zeigen, dass der Pioniergeist von Ofo aus einem Land stammt echte Liebe zum Radfahren “, tut es nicht habe immer eine echte Liebe für die eigentlichen Fahrräder.
„Jetzt das Bike-Share-Programm auschecken. Was für eine Verschwendung! “, Kommentierte Facebook-Nutzer Robert Vandling, als er das untenstehende Foto am Sonntag freigab. Es wurde bald auf Twitter aufgegriffen, was den Bürgermeister von Dallas, Mike Rawlings, veranlasste, die Verschwendung als „schrecklich“ zu bezeichnen. Ofo kündigte an, Dallas werde verlassen, nachdem festgesetzt wurde, dass die Stadt die Gebühren nicht attraktiv genug gemacht habe. Berichtete der Dallas Morning News: "Nach den neuen Regeln müssen die Unternehmen eine Anmeldegebühr in Höhe von 808 US-Dollar und 21 US-Dollar pro Fahrrad zahlen, wenn sie in Dallas operieren möchten.“ Im Juli gab Ofo bekannt, dass Chicago verlassen werde, nachdem dort ebenfalls Gebühren erhoben worden seien.
#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Recyclingzentrum. Was für eine Verschwendung. Die Fahrräder könnten für Kinder und Menschen ohne gespendet worden sein. pic.twitter.com/1KingsCJBW
- Robb Stewart (@robbpstewart) 5. August 2018
Siehe auch: Scooter-Startups sind in Chicago abgestiegen, aber können sie den Winter überleben?
Aber der Haufen vergeudeter Fahrräder hat noch mehr zu bieten, erzählt ein Vertreter von Ofo Inverse: "Wenn wir ausgewählte Märkte abbauen, engagieren wir uns weiterhin für die Umweltverträglichkeit und werden weiterhin Ofo - Bikes in gutem Zustand an die örtlichen Gemeinden spenden und alle Motorräder recyceln, wenn sie nicht mehr zu reparieren sind oder nicht mehr verwendet werden können." Fahrräder, die auf dem Foto oben zu sehen sind, wurden vom Unternehmen nicht als "in gutem Zustand" eingestuft und stießen auf den Recyclinghaufen.
Der in Peking ansässige Ofo wurde 2014 gegründet und hat seinen Sitz in mehr als 20 Ländern. Das Dockless-System von Ofo bedeutet, dass die Fahrräder überall gefahren und abgestellt werden können - es schien 2017 seinen Höhepunkt mit einer gemeldeten Bewertung von 2 Milliarden US-Dollar zu erreichen. Dieses Jahr kam es zu einer Wende, als das Unternehmen ankündigte, sich aus verschiedenen US-amerikanischen Städten zurückzuziehen und seine Aktivitäten zu reduzieren.
Sind dockless-Elektroroller - das andere zweirädrige Transportmittel, das durch große Investitionen angeheizt wird - der nächste? Unternehmen wie Bird und Lime konkurrieren in Städten wie Los Angeles und San Francisco, während die Leute Motorroller für schnelle Reißverschlüsse auf der Promenade nehmen, aber nicht alle Städte mögen so einladend sein: Seit Mitte Juni haben Indianapolis und Milwaukee den Waffenstillstand eingestellt -und -Dest-Order gegen Bird für einen Guerilla-Rollout der Roller, wobei Milwaukee eine Geldstrafe von 100 US-Dollar gegen die Menschen verhängt, die sie überhaupt reiten. Sogar der Rollout in der eigenen Heimatstadt von Santa Monica, Santa Monica, war streitig. Das Unternehmen entschied gegen sie in neun Fällen ein Vergehen in Höhe von 300.000 US-Dollar für die Nichteinhaltung der richtigen Genehmigungen und das Ignorieren von Zitaten. Inverse diesen Monat berichtet.
Wie schreibt Alan Taylor in einem foto-schweren Blogbeitrag in Der Atlantik In diesem Monat werden Chinas Friedhöfe für Fahrradaktien immer häufiger. Dies ist das Ergebnis überhitzter, überinvestierter und überschätzter Projekte, die nie die erwartete Nachfrage erlebten. "Das Ausmaß der Situation war anfangs so groß, dass es lange dauern wird, bis die Fahrradfriedhöfe verblassen", schreibt Taylor über die Situation in China. Dallas hat an diesem Wochenende einen Eindruck davon bekommen.
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