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Ein 9-Jähriger erhielt am Dienstag in Kalifornien die Fahrerlaubnis. Genauer gesagt, wurde der neun Jahre alte autonome Fahrzeugstart von Google, Waymo, am Dienstag von der Kraftfahrzeugbehörde zum ersten Mal in Kalifornien genehmigt, mit fahrerlosen Tests auf öffentlichen Straßen zu beginnen. Cue eine Flotte süßer weißer Minivans.
Waymo´s kann sich bei den regulatorischen Änderungen des kalifornischen DMV für seine neu gewonnene Freiheit bedanken. Unter den Änderungen können Unternehmen auf traditionelle Autoteile verzichten, die für fahrerlose Autos nicht erforderlich sind, wie Lenkräder. Dies ist ein attraktiver Schritt für diejenigen, die langfristig die Produktionserweiterung anstreben. Nach der Eröffnung der Bewerbungen im vergangenen April war Waymo der erste erfolgreiche Empfänger. Weitere werden jedoch wahrscheinlich folgen.
Wenn Sie in Mountain View, in Sunnyvale, in Los Altos, in Los Altos Hills oder in Palo Alto wohnen, haben Sie eine gute Chance, die fahrerlosen Minivans in Aktion zu sehen. Die Genehmigung erlaubt Waymos Fahrzeugen, bei (leichtem) Regen oder Sonnenschein zu fahren, und zwar sowohl tagsüber als auch nachts auf Stadtstraßen, Landstraßen und Autobahnen, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 65 Meilen pro Stunde begrenzt ist. Es kann auch mit Nebelbedingungen umgehen.
Natürlich beschränkt sich Mutter Natur nicht auf leichten Regen, Sonne oder Nebel.
"Wenn ein Waymo-Fahrzeug auf eine Situation stößt, die es nicht versteht, tut es das, was ein guter Fahrer tun würde: kommt sicher zum Stehen, bis er weiß, wie er vorgehen soll", sagte das Waymo-Team * CNBC *. "Für unsere Autos bedeutet dies, dass wir uns an etablierte Protokolle halten, die die Kontaktaufnahme mit Ingenieuren und Testern von Waymo beinhalten, um Hilfe bei der Lösung des Problems zu erhalten."
Um fair zu sein, hat Waymo weit mehr gefahren, als sich ein jugendlicher Fahrer für eine Lizenz qualifizieren muss. In einer Simulationssoftware mit dem Namen Carcraft fahren 25.000 virtuelle Autos, die sich selbst fahren, zusammen täglich rund 8 Millionen Kilometer Der Atlantik. Das ist mehr als 16 Mal an einem Tag zum Mond und zurück, alles im Namen der Datenerhebung. Anfang dieses Monats gab Waymo außerdem bekannt, dass seine realen Fahrzeuge seit ihrer Gründung im Jahr 2009 auf öffentlichen Straßen mehr als 10 Millionen Kilometer zurückgelegt haben.
Wann wird Waymo mitfahren?
Ehrlich gesagt, wer weiß. Das geheimnisvolle Unternehmen hat der Öffentlichkeit nicht einmal bis über ein Jahr später, im Dezember 2016, die erste vollständig fahrerlose Fahrt im Oktober 2015 erzählt.
Wann immer der Start in Kalifornien beginnt, menschliche Fracht aufzunehmen, werden die ersten glücklichen Passagiere die Mitarbeiter von Waymo sein. Es ist nicht das erste Mal, dass Waymo die Rolle des Chauffeurs einnimmt: Im April 2017 forderte John Krafcik, CEO von Waymo, Arizonans zu ihrem ersten frühen Fahrerprogramm in Phoenix auf. Das Unternehmen hofft, noch vor Ende 2018 in Phoenix einen Ride-Hagel-Service aufbauen und offiziell eröffnen zu können.
Während Waymo sich darauf vorbereitet, zufällig auf kalifornischen Straßen zu kreuzen, bemühen sich traditionelle Macher der Automobilindustrie, elektrische, vernetzte und autonome Fahrzeuge unter dem Druck von EU-Sanktionen und Branchenstörern aus dem Silicon Valley zu entwickeln. Ehemalige Wettbewerber wie Ford Motor Company und Volkswagen erwägen, sich zusammenzuschließen, um Geld zu sparen, indem sie überflüssige Forschung verhindern und die Produktionskosten senken.
Ubers autonome Projekte stolperten, als sie letzten März einen Passagier getroffen hatten. Laut dem MIT-Human-Centered-KI-Team hat der Autopilot-Modus von Tesla seit 2015 über 1,2 Milliarden Meilen gesammelt, allein Waymo hat im Jahr 2016 2,5 Milliarden virtuelle Meilen zurückgelegt.
Im Rennen um voll funktionsfähige autonome Fahrzeuge scheint Waymo viele, viele Meilen voraus zu sein.
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