2017 Maps of Meaning 01: Context and Background
Kommerzielle Weltraumreisen sind eher eine kapitalistische Fantasie als eine alltägliche Realität, aber Orbitalferien und Meteoritenbergbau fühlen sich unvermeidlich an. Die Technologie ist keine Generationen mehr entfernt, und die von Unternehmen wie SpaceX vorgeschlagenen Zeitpläne sind aggressiv. In Anbetracht dessen könnte man sagen, dass die Forderung der Luftfahrtbehörde der Vereinten Nationen nach Weltraumvorschriften etwas zu spät gekommen ist. Aber es ist ein verdammter Anruf. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation hat sich - mit nur fünf Jahren - ein bemerkenswertes Ziel gesetzt, um die Vorschriften für kommerzielle Raumfahrt zu ratifizieren.
Es gibt Gründe, optimistisch zu sein, dass die Weltraumfahrt das Völkerrecht tatsächlich stärken und es weniger geheimnisvoll machen wird, indem es - in gewissem Maße - in der Art des Seerechtes vereinheitlicht wird. Die Notwendigkeit, Räume zu regulieren, die nicht eindeutig durch unsere terrestrischen Grenzen definiert sind, wird allgemein verstanden und vereinbart. Und die Vereinten Nationen haben bereits eine Rolle gespielt, wenn es darum ging, Richtlinien für die Nutzung des Weltraums zu erlassen, wenn nicht sogar feste Vorschriften. Diese Richtlinien sind jedoch veraltet.
Bereits im Jahr 1963 verabschiedete die Generalversammlung der Vereinten Nationen eine „Erklärung der Rechtsgrundsätze für die Aktivitäten von Staaten bei der Erforschung und Nutzung des Weltraums“. Sie erklärte, dass der Weltraum allen gesetzestreuen Nationen offen stehen muss und dass diese Nationen Verantwortung übernehmen müssen für alles, was sie dort hinschicken. Die Vereinigten Staaten, die Sowjetunion und alle großen Nationen der Welt haben diese Prinzipien später im Weltraumvertrag von 1967 ratifiziert.
TIL der Weltraumvertrag, der von allen großen Raumfahrtnationen unterzeichnet wurde, verbietet die Inanspruchnahme von Gebieten im Weltraum oder auf…
- Ted Hardman (@ TedHardman19), 15. März 2016
Es ist erwähnenswert, dass trotz der aktuellen UN-Richtlinien bekannt ist, dass die Supermächte der Welt Waffensysteme in Betracht gezogen haben. Die militärische Raumstation Almaz der Sowjetunion umfasste eine Auto-Kanone, um das Einsteigen zu verhindern, und die Vereinigten Staaten unterhielten Weltraumraketen als Teil des Star Wars-Raketenschilds von Präsident Ronald Reagan. Die Aussicht auf eine internationale Zusammenarbeit in der Raumfahrt und im Tourismus sollte daher immer durch das Potenzial der Nationen gemindert werden, ihre eigenen militärischen Ziele zu priorisieren.
Ein utopisches Bild von Weltraumreisen und -erkundungen könnte Raumfahrtkontroller der Vereinten Nationen in robin-eifarbenen Sicherheitswesten enthalten, aber die Realität wird komplizierter. In dieser Phase übernehmen die einzelnen Nationen die Verantwortung für die Sicherung ihres eigenen Luftraums, und die Luftfahrtbehörde der Vereinten Nationen unterstützt und koordiniert nur internationale Flüge. Die Vereinten Nationen könnten also eine koordinierende Rolle bei der Festlegung internationaler Normen für die kommerzielle Raumfahrt spielen, aber sie wird die Industrie mit Sicherheit nicht regulieren - was bedeutet, dass sie den derzeitigen Strafverfolgungsbehörden keine Zähne geben wird.
Die Nationen der Welt sind historisch nicht gewillt, der UNO mehr Kontrolle über Militärs oder Industrien zu geben, und das internationale Gremium ist bekanntermaßen nicht in der Lage, selbst seine am meisten geschätzten Prinzipien durchzusetzen. Die internationale Raumfahrt ist ein guter Bereich, um sich aufgrund der Notwendigkeit multinationaler Zusammenarbeit zu engagieren, aber ihre Rolle ist auch begrenzt. Die Verbreitung von Satelliten und der Weltraumfahrt in den letzten Jahrzehnten hat eindeutig die Notwendigkeit einer stärkeren Koordinierung im Weltraum gezeigt, doch der Weltraum bleibt das ultimative Commons. Die UNO versucht nur, eine Tragödie zu vermeiden.
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