Elon Musk's schwerste Bewerbungsfrage [+Lösung]
Tesla wird mit dem bevorstehenden System der Selbstfahrer eine Flotte autonomer Taxis antreiben, erklärte der Vorstandsvorsitzende Elon Musk am Mittwoch in der Gewinnmitteilung des Unternehmens für das dritte Quartal. Musk erklärte, dass Tesla "seinen eigenen Fahrdienst" betreiben wird, der "direkt mit Uber und Lyft konkurrieren wird." Der Dienst wird auch die Möglichkeit für die Verbraucher bieten, eigene Autos in die Flotte zu schicken, "so wie Sie es teilen dein Haus bei Airbnb. “
"Es wird eine firmeneigene Flotte geben - und die firmeneigene Flotte, in der es nicht genug Kundenwagen gibt, die ausgeliehen werden können", sagte Musk. "Wenn wir also wie in einer bestimmten Metro finden, gibt es nicht genug Kunden, die bereit sind, ihr Auto zur gemeinsamen Flotte hinzuzufügen. Dann werden wir sie bei einer Tesla-Flotte einlagern."
Musk hat diesen Plan bereits vor dem zweiten Masterplan des Unternehmens im Jahr 2016 detailliert beschrieben. Details wurden langsam herausgearbeitet, wie sich diese Vision in der Realität entwickeln würde. Musk sagte Anfang des Jahres, dass das Unternehmen nach einem System suchte, bei dem die Besitzer ihre Autos "nach Belieben" zurückrufen und "ihre Nutzung auf Freunde und Familie beschränken".
Musk antwortete auf eine Frage von Maynard Um, Senior Equity Research Analyst für die Macquarie Group, und stimmte zu, dass Tesla ein Apple-ähnliches Ertragsmodell für den Service verfolgen könnte. Apple erzielt einen Umsatzrückgang von 30 Prozent aus dem App Store. Dieser sinkt auf 15 Prozent, wenn ein abonnementbasierter Verbraucher die Dienste der App länger als ein Jahr in Anspruch nimmt.
"Wir würden etwas berechnen, das wahrscheinlich vergleichbar ist mit der Funktionsweise des App Store, bei der wir 30 Prozent oder etwas in Rechnung stellen, damit jemand sein Auto zur Flotte hinzufügen kann", sagte Musk.
Dies könnte Käufern helfen, den Rest ihres Autos auszubezahlen. Der Analyst Gene Munster, der an der Annahme einer Zahlung von 10 Prozent an Tesla arbeitete, sagte voraus, dass ein Auto einem Besitzer $ 6.892 pro Jahr verdienen könnte. Diese Zahl wirkt sich auf Aufwendungen wie Abschreibungen, Versicherungen und Energie aus. Mit einer durchschnittlichen amerikanischen Leasingrate zwischen 300 und 500 US-Dollar pro Monat könnte ein Tesla-Besitzer sein Auto mit 574 US-Dollar pro Monat auszahlen und hat immer noch Geld übrig.
"Indem Sie Ihr Fahrzeug in die autonome Flotte von Tesla aufnehmen, können Sie möglicherweise genug Geld verdienen, um Ihre gesamte Leasingzahlung zu decken und Einkommen zu erzielen", sagte Munster.
Wann wird es starten? Ursprünglich prognostizierte Musk das autonome Fahren von Küste zu Küste bis Ende 2017, aber das Unternehmen prognostiziert jetzt seinen A.I. Chip für die Stromversorgung wird in der ersten Hälfte des nächsten Jahres ausgeliefert.
Lernen Sie Ethereum kennen, den "Weltcomputer", der die Zukunft antreiben kann
Es gibt eine neue digitale Währung, die versucht, Bitcoin um sein Geld zu kämpfen: Ethereum. In gewissem Sinne ist es ein Nachkomme von Bitcoin, der die Blockchain-Technologie nutzt und bereichert. Entwickler und Kryptomane auf der ganzen Welt freuen sich über ihre potenziellen Anwendungen. Aber Sie können sich auch so freuen. ...
Wie lange sollte es dauern, bis sich Fernsehsendungen wie „Prediger“ erklären, um sich selbst zu erklären?
Es hat gravierende Vorteile, wenn Fernsehen zu einem beliebteren, seriellen Storytelling-Medium wird. Aber das bringt auch einen Nachteil mit sich. Die Zuschauer werden sich jede Woche treu einschalten, um zu sehen, wie sich die Geschichte weiter entwickelt. Das ist eine gute Nachricht für die Fans und die Netzwerke, die die Rechnung begleiten. Es ergibt sich auch die Gelegenheit ...
Wie Elon Musk, Waymo und Uber alles beim autonomen Fahren übertrieben haben
Autonomes Fahren ist nicht einfach. Tesla-Chef Elon Musk, der 2016 versprochen hatte, dass seine Autos bis Ende des darauffolgenden Jahres voll autonomes Cross-Country-Fahren unterstützen würden, gab letzte Woche zu, es sei "extrem schwierig", ein Problem, mit dem Waymo und Uber ebenfalls zu kämpfen hatten .