Drive-Thrus sollte gemischte Gefühle über fahrerlose Autos haben

Der fahrerlose Autotraum von Google ist radikal. Vergessen Sie ein Lenkrad, das Sie von Zeit zu Zeit abnehmen: Wir sprechen von Push-Botton-Fahrzeugen. Ohne fahren zu müssen, können die Passagiere tun, was sie wollen. Wenn die Hierarchie der Bedürfnisse von Maslow irgendetwas sagt, gibt es Ketchup-Flecken. Die Leute werden unterwegs essen - noch mehr als jetzt.

Auf den ersten Blick wirkt das fahrerlose Auto wie ein Segen für die Durchfahrt. Passagiere, die früher Fahrer waren, können dem Whopper die ungeteilte Aufmerksamkeit geben, die er verdient! Richtig und eigentlich doppelt, denn die Schnellrestaurant-Industrie will ihren Entnahmeprozess mit Apps und Vorbestellungen rationalisieren. Es war ein Warnschuss, als die durchschnittliche Wartezeit auf Lebensmittel von 219 Sekunden im Jahr 2014 auf 230 Sekunden im Jahr 2015 stieg. Die Branche ist jedoch in der Lage, und Hände frei zu fahren könnte bedeuten, dass Aufträge vor den Fahrern strömen. Schnell könnte viel schneller werden.

Obwohl das Gesamtvolumen der Automobile bei Fast-Food-Verbindungen gesunken ist, steigen der "ethnische" Lebensmittelsektor und das Frühstück in die Höhe. In Orten wie Boise, Idaho, hat eine Vorliebe für Ästhetik der alten Schule und Hipster-Mustachedom einen Vintage-Drive-Through-Boom ausgelöst. Starbucks 'Streifzug in den Drive-by-Becher von Joe ist zu einem großen Teil seines Geschäfts geworden, da er jetzt in Videobildschirme und andere Möglichkeiten investiert, um die Erfahrung zu erleichtern. Die Bereitschaft zu Innovationen gezeigt, um die Durchdringung frisch und lebenswichtig zu halten, würde die Integration in das vermutlich effizientere Automatikauto bedeuten, dass die Fahrzeiten sinken und das Essen unterwegs noch einfacher wird.

Geschwindigkeit könnte aber auch das Waterloo der Franchise-Inhaber sein.

Hier ist der Haken: Wenn fahrerlose Autos die Zukunft des Fahrens schmieren, wird auch die Lieferung schneller. Im Moment sind Restaurants wie McDonald’s und Domino's nicht unbedingt direkte Konkurrenten in den USA. In Asien ist das eine etwas andere Geschichte: Wendy liefert in Indien; KFC liefert in China und auf den Philippinen.

Es ist nicht wirklich ein Problem von Faulheit oder Agoraphobie, es ist entweder der Verkehr nicht groß, oder das mit Erdöl betriebene amerikanische Fernweh ist nicht da. Dies ist ein Streit über fahrerlose Autos, aber vor allem um selbst zu fahren. Dank einer Kombination aus Telearbeit, technologischen Vorlieben, Kosten, verbessertem ÖPNV und vielleicht sogar Umweltbewusstsein fahren die Menschen nicht so viel. Zustellung und Gehen entstehen als Normen.

Einige autonome Autofans stellen sich die Automobilutopie eines fahrerlosen Fahrzeugs oder einer gemeinsamen Flotte vor. Warum sollten Sie ein ganzes Auto besitzen, wenn Sie die Kosten durch Teilen teilen können, wenn Sie es nicht verwenden? (Es ist nicht so, als würde es irgendwo verloren gehen, oder?) Für die Lebensmittelindustrie sieht das nach einer Flotte aus, die sich im Besitz des Gewerbes befindet, oder einem Service von Drittanbietern, der Lebensmittel aus verschiedenen Küchen aufnimmt (es gibt jetzt Startup-Vorläufer)) und bringt es zu deiner Tür.

Wenn ein Zusammenhang zwischen hoher Internetnutzung und niedrigeren Lizenzraten besteht, deutet dies nicht darauf hin, dass wir nach dem Test des Fahrers zu Drive-Thrus kommen werden. Es könnte bedeuten, dass wir fahrerlose Autos haben werden, die uns den Weg bahnen, was uns dazu bringt, heiße "Zas" mit algorithmischer Präzision zu schleudern.