Fahrerlose Autos können den Verkehr stoppen, bevor sie durch den Kampf gegen "egoistische Routen" beginnen

Hier ist das Problem: Längere Reisezeit ist für Bozos, also für alle Fahrer unabhängig Nehmen Sie Straßen, von denen sie glauben, dass sie sie am schnellsten an ihr Ziel bringen. Durch individuell optimierte Entscheidungen werden die Straßen für alle suboptimal. Technologien wie GPS und Google vereinfachen das Routen-Roulette, was zu einer massiven Anzahl von Menschen führt, die ähnlich fehlerhafte, verkehrsentscheidende Entscheidungen treffen. Verkehrsforscher bezeichnen schlechte Entscheidungen als „selbstsüchtiges Routing“. Das Rezept ist, wie vorauszusehen, „selbstloses Routing“. Aber wer will auf der langsamen Spur?

Um zu berechnen, was passiert, wenn sich ein paar Fahrer über die Anarchie erheben, wie ein Trio von Experten für Urban Computing vom Massachusetts Institute of Technology am Dienstag in der Zeitschrift schrieb Nature Communications ist ein schnelleres Gleichgewicht zu bezeugen. In fünf Städten - San Francisco Bay Area, Boston, Rio de Janeiro, Lissabon und Porto in Portugal - haben die Mobiltelefone von Milliarden von Autofahrern (in Anonymität geschrubbt) die Suche nach einem selbstsüchtigen Routing-Modell durchgeführt. Die Forscher in Rio, der langsamsten Stadt, legen dank ihrer selbstsüchtigen Routen weitere 2,6 Minuten in Angriff. Wenn Sie jedoch das Bewusstsein für „gesamtes soziales Gut“ auf das theoretische Maximum erhöhen könnten, könnte die Gesamtfahrzeit in einer bestimmten Stadt um bis zu 30 Prozent schrumpfen (obwohl die Schrumpfung in Minutenschritten dem durchschnittlichen Fahrer entspricht).

Diese Ergebnisse werfen eine Reihe praktischer Fragen auf, von denen die dringlichsten sind: Warum sollte jemand einen langsameren Weg wählen, um zu helfen, wissen Sie, Randos ? Und selbst wenn wir dieses Bernie Sanders-Herz aus sozialistischem Gold hätten, wie könnten wir dann herausfinden, welche langsamen Straßen unseren Pendlern helfen würden?

Das MIT-Team plant beispielsweise, unseren Fahr-Apps eine optionale abschwellende Route hinzuzufügen. Eine andere Möglichkeit - und eine, bei der das Ego oder der Drang nach Dringlichkeit des Menschen nicht überwunden werden können - sind autonome Autos. Als vernetztes System könnte eine Flotte fahrerloser Autos eine Falte in diesem Bild der Selbstsucht der Straßenkämpfer sein. Mit einem großen Bild des städtischen Fahrzeugbaus könnte ein einzelnes Auto autonom einen etwas längeren Weg einschlagen und somit Raum für alle anderen schaffen.

Verbessertes Pendeln soll neben der verbesserten Sicherheit die Rettung des fahrerlosen Autos sein. Es sei denn, es ist nicht Fahrerlose Autos könnten die Verkehrsüberlastung verschlimmern, argumentiert das Gegenteil, wenn wir anstelle einer gepoolten Flotte einen Sprung in Einzelfahrzeugen sehen. Wenn selbstlose Algorithmen ausreichen würden, um größere Verkehrszahlen abzumildern, bleibt abzuwarten. Aber wir sollten es begrüßen. Was sind schließlich noch ein paar Minuten in einem autonomen Auto, wenn Sie nur Netflix sehen?