Virgin Hyperloop One: Erste US-Machbarkeitsstudie zeigt enorme Kosteneinsparungen

Hyperloop, das vakuumversiegelte Versandverfahren, könnte lokalen Gegenden große wirtschaftliche Vorteile bringen. Laut Virgin Hyperloop One wurde am Mittwoch der Abschluss der ersten Machbarkeitsstudie angekündigt, die sich auf die Vorteile konzentriert, die sie den Vereinigten Staaten bringen könnte.

Der Bericht, der vom Ingenieurbüro Black & Veatch unabhängig erstellt wurde, untersuchte eine geplante Route durch den Interstate-70-Korridor in Missouri, die die Fahrten von Kansas City nach St. Louis von dreieinhalb Stunden auf heute verkürzen würde 28 minuten Es behandelte Themen wie soziale Auswirkungen, Stationsstandorte, Wegerechte und Regulierungsfragen.

Das Team fand eine Reihe von Vorteilen beim Aufbau einer Hyperloop. Es könnte eine Steigerung der Fahrgastnachfrage um 80 Prozent von 16.000 auf 51.000 Passagiere pro Hin- und Rückfahrt bieten. Dies würde die Zahl der Zwischenunfälle reduzieren, die pro Jahr 91 Millionen US-Dollar einsparen würden, und auch die Zeit, die auf der Straße verbracht wird, was 410 Millionen US-Dollar Einsparungen bedeuten würde. Die Kosten für die Mitnahme des Hyperloops könnten auch niedriger sein als die Kosten für das Gas, um die Reise zu fahren. Die Studie behauptet außerdem, dass die Kosten für lineare Infrastrukturen um 40 Prozent niedriger sind als bei Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekten, bei deutlich höheren Geschwindigkeiten.

"Wir sind begeistert von den Ergebnissen dieser Studie", sagte der CEO Rob Lloyd in einer Erklärung. „Eine Machbarkeitsstudie dieser Tiefe stellt die erste Phase der Aktualisierung eines vollständigen kommerziellen Hyperloop-Systems dar, sowohl für Passagiere als auch für Fracht in den Vereinigten Staaten. Wir sind besonders stolz darauf, dass Missouri mit seinem ikonischen Status in der Geschichte des US-Transports als Geburtsort des Autobahnsystems der Grundstein für ein landesweites Netzwerk sein könnte. Die daraus resultierenden sozioökonomischen Vorteile werden enorme regionale und nationale Auswirkungen haben. “

Hyperloop wurde erstmals 2013 in einem von Elon Musk verfassten Whitepaper beschrieben. Es beschrieb ein vakuumversiegeltes Rohr, das Pods mit Geschwindigkeiten von bis zu 700 Meilen pro Stunde durchschicken würde - sogar noch schneller als der derzeitige Rekord von Bahngeschwindigkeiten von 375 Meilen pro Stunde, der 2015 mit einem Magnetschwebebahn nahe dem Berg Fuji aufgestellt wurde eigene Projekte, zog jedoch im August 2017 selbst in den Raum mit The Boring Company, nachdem er mit dem langsamen Fortschritt frustriert war.

Kein Team hat öffentlich die Hälfte der theoretischen Geschwindigkeit erreicht, aber das Gebiet schreitet voran. Der aktuelle Rekord der öffentlichen Höchstgeschwindigkeit stammt von WARR Hyperloop im Juli 2018 während des dritten Pod-Wettbewerbs von SpaceX, wo er auf einer 0,8 Meilen langen Teststrecke 290 Meilen pro Stunde erreichte. Delft Hyperloop, der im Rennen Zweiter wurde, erzählte Inverse Vor dem Wettkampf würde die heutige Technologie es Teams ermöglichen, sich auf einer Strecke von etwa 45 Meilen der theoretischen Höchstgeschwindigkeit anzunähern und genügend Raum zum Beschleunigen und Bremsen zu geben.

Hyperloop könnte bald durch die Vereinigten Staaten gehen. Musk hat Ideen für den Bau eines Systems von Washington DC nach New York umrissen, während die Staaten Virgin Hyprloop One, Ohio und Colorado, Machbarkeitsstudien durchführen. Texas plant auch eine Umweltverträglichkeitsstudie für ein Hyperloop-System.