Tesla Model S Cheetah Stance vs Porsche Taycan Turbo S: DRAG RACE!
Einen Tag nachdem Elon Musk bewiesen hatte, dass sein Falcon Heavy tatsächlich die leistungsfähigste Rakete der Welt ist, hat der Tech-Mogul noch einen weiteren Berg zu besteigen: Effiziente Herstellung von Tesla-Autos und -Schubwagen.
"Ich bin zuversichtlich, dass die Leute denken, wenn wir einen Roadster in den Asteroidengürtel schicken könnten, könnten wir wahrscheinlich die Produktion von Modell 3 lösen", sagte Musk während des Tesla-Gewinnaufrufs am Mittwoch. "Es ist nur eine Frage der Zeit."
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Der Autokonzern berichtete auch, dass er im vierten Quartal 2017 die größten vierteljährlichen Verluste verzeichnet hatte. Musk glaubt jedoch, dass er Tunnel einsetzen kann, die von seinem Infrastrukturunternehmen - The Boring Company - gegraben wurden, um die Tesla-Produktion zu rationalisieren.
Der limitierende Faktor, so Tesla CTO Jeffrey B. Straubel, ist, dass Tesla, wenn die Produktion weiter hochgefahren wird, zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht in der Lage ist, Materialien, die in einer Fabrik hergestellt werden, in eine andere zu bringen. Das erste Produktionswerk in Fremont - einst von GM und Toyota verwendet - würde auf LKW-Lieferungen von Teilen für die Endmontage warten, was alles verlangsamen würde.
Moschus Lösung für dieses Produktionsproblem ist einfach: Tunnel.
"Wir haben eine Reihe von Lastwagen, die Sitze sowohl zwischen der Primärproduktion von Fremont als auch der Sitzfabrik hin und her bewegen", erklärte Musk. „Und wir werden tatsächlich daran gebunden, wie viele Lkw in der Sitzfabrik, die nur… eine halbe oder eine Meile von der Fahrzeugfabrik entfernt ist, an- und abkoppeln können. Es wird also ziemlich einfach, nur einen Tunnel zu haben und eine automatisierte Beförderung von den Sitzen in die Fabrik durchzuführen."
Musk hat für ein unterirdisches Frachtversandsystem, die er die Hyperschleife nennt, gedrängt. Er erklärt weiter, wenn die Tesla-Fabriken durch ein Tunnelsystem miteinander verbunden wären, würde sich die Produktion von Fahrzeugen erheblich verbessern.
"Ich sehe einen Weg, auf dem wir sagen, 600.000 Modell 3-Produktion und 100.000 S und X, also vielleicht 700.000, was fast 50% mehr sein sollte, als GM oder Toyota aus dem Werk kamen", sagte er. "Ich meine, das scheint erreichbar zu sein."
Rund 400.000 Menschen haben ein Model S reserviert, und das Unternehmen hat Probleme, 5.000 pro Woche zu produzieren. Das Modell 3 ist zu einem günstigen Preis bei 35.000 US-Dollar erhältlich und soll das Auto sein, das Elektrofahrzeuge in den Mainstream treibt.
Musk hat das scheinbar Unüberwindbare früher überwunden, aber dies zu erreichen ist entscheidend für den Erfolg von Tesla in der Zukunft.
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