Zeitmanagement wie von Elon Musk sinnvoll? Meine Tipps für mehr Zeit #Realtalk
Die Tunnelmaschinen der Boring Company werden sich schon viel verbessern. Das Tunnelgrabprojekt von Elon Musk wurde vor zwei Jahren mit dem Versprechen gegründet, Projekte billiger und schneller zu machen. Der Unternehmer hat am Mittwoch seine Roadmap für zukünftige Maschinen entworfen.
Das Unternehmen enthüllte diese Woche seinen 1,16 Kilometer langen Hawthorne-Tunnel, der mit der ersten Version seiner Maschinen, die unter dem Namen "Godot" in Bezug auf das Samuel-Beckett-Spiel bezeichnet wurde, für rund 10 Millionen Dollar gegraben wurde Warten auf Godot. Das nächste Projekt des Unternehmens wird eine verbesserte Version der ersten Maschine namens "Line-Storm" verwenden, die wahrscheinlich das literarische Thema als Verweis auf Robert Frosts Gedicht "A Line-Storm Song" enthält. Die dritte Version, die Musk behauptete, wäre " Aspirational 10X better “, wird voraussichtlich im nächsten Jahr unter dem Namen„ Prufrock “lanciert, wahrscheinlich ein Hinweis auf den TS Eliot Gedicht "Das Liebeslied von J. Alfred Prufrock."
Vielleicht verloren in der Transportdebatte ist, dass @boringcompany in London einen 6000-ft-Tunnel für ~ 10 Mio. $ mit V1 (Godot) gebaut hat. Der nächste Tunnel wird mit V2 (Line-Storm) erstellt. V3 (Prufrock), 10x besser, sollte nächstes Jahr einsatzbereit sein. Als Referenz:
- Elon Musk (@elonmusk), 19. Dezember 2018
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Die Firma plant eine Reihe von Verbesserungen, um die Tunnelkosten zu reduzieren. Mit automatisierter Segmentmontage und einem modifizierten Fräserdesign soll die für die Maschine benötigte Kraft verdreifacht werden. Eine andere Idee ist es, kontinuierlich zu fördern. Die aktuellen Entwürfe graben nur etwa 10 Minuten pro Stunde, da das Team die Maschine abschaltet, um die Vorbereitungsarbeiten abzuschließen. All diese Verbesserungen sollen die Kosten von rund 1 Milliarde US-Dollar pro Meile regulärer Tunnel reduzieren.
Musk erklärte auch, wie sein Plan, Städte mit Tunneln zu füllen, unter Druck überleben würde. Er sagte einem Benutzer als Antwort: „Solange die Tunnel um einen Durchmesser voneinander beabstandet sind, wird die meiste Belastung um sie herum fließen, aber dies ist für die ersten paar Schichten nicht von Belang.“ Dies wäre ideal für den Plan der Firma eine Vielzahl von Tunneln bauen, um die induzierte Nachfrage zu vermeiden, indem mehr Kapazität bereitgestellt wird, als für die gesamte Bevölkerung einer Stadt benötigt wird.
Der nächste Tunnel des Unternehmens könnte eine Flughafenverbindung in Chicago sein, die im vergangenen Sommer angekündigt wurde. Das Team von Bürgermeister Rahm Emanuel wollte das Projekt durch den Stadtrat bringen, bevor seine Amtszeit im Mai endet.
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