Car Hacking Research: Remote Attack Tesla Motors by Keen Security Lab
George Hotz war ein Technikwunder, der als erster ein iPhone hackte. Später gewann er Programmierwettbewerbe für lukrative Summen, wurde von Sony wegen Hacking von Playstation 3 verklagt und war Gegenstand eines 2012 New-Yorker Profil. Das war alles, bevor er 22 wurde.
Gegen Tesla-Chef Elon Musk, der ihm einst einen Job angeboten hatte, hat er eine Axt.
Hotz 'Pläne, die autonomen Fähigkeiten von Tesla zu übertreffen, sind Gegenstand eines faszinierenden neuen Profils in Bloomberg-Geschäft, geschrieben von Ashlee Vance, der auch die neueste Biografie von Elon Musk schrieb.
George Hotz ist ein 26-jähriger Hacker, der sagt, er habe in einem Monat ein selbstfahrendes Auto gebaut http://t.co/P2G62TwkWZ pic.twitter.com/E80zKJCH4v
- Bloomberg Business (@business) 16. Dezember 2015
Vance teilt mit, wie Hotz in seiner Garage in San Francisco ein selbstfahrendes Auto gebaut hat, und Teslas Autopilot-Software mit billigerer Ausstattung und überlegener Codierung übertrifft.
Hotz behauptet auch, dass er in nur fünf Monaten ein weit überlegenes autonomes Fahrzeug vorstellen kann.
Musk ruft jedoch Hotz 'Bluff an:
Vance Artikel über selbstfahrende Autos war ungenau
- Elon Musk (@elonmusk), 17. Dezember 2015
Tesla behauptet, es sei „äußerst unwahrscheinlich, dass eine einzelne Person oder sogar ein kleines Unternehmen“ ein autonomes Auto mit in einer privaten Garage gepackten Geräten konstruieren könnte.
Teslas Erklärung konzentriert sich leicht auf Hotz 'Auto, einen mit Radarsystem ausgerüsteten Acura ILX und die Berichterstattung über Vance. Tesla behauptet, dass Hotz 'Prototyp "als begrenzte Demo auf einem bekannten Straßenabschnitt funktioniert", aber möglicherweise nicht die winzigen Merkmale von "Millionen Kilometer von sehr unterschiedlichen Straßen" erklären könnte.
Das fehlt natürlich irgendwie an der Hotz-Technologie, die laut Bloomberg Geschichte, hängt von dem autonomen Auto ab, das sich an die Fahrgewohnheiten des Autofahrers anpasst, im Gegensatz zu einer gegebenen Umgebung.
Auf der anderen Seite behauptet Tesla, dass Vance in seiner Geschichte etwas falsch gemacht habe, und es geht um MobilEye, das israelische Unternehmen, das Tesla mit seiner fahrergestützten Technologie beliefert. Die Geschichte von Vance legt nahe, dass Tesla "eine bemerkenswerte Neuvermarktung der MobilEye-Technologie" durchgeführt hat und sie einfach als natives Autopilot-Produkt verpackt hat, aber Tesla sagt, dass das falsch ist:
„Wäre dies nur eine Frage der Neuverpackung der Technologie eines Anbieters, wie in dem Artikel behauptet, wären wir nicht einzigartig, wenn wir diese bahnbrechende Erfahrung mit Serienfahrzeugen anbieten würden. Wenn andere Automobilhersteller das Tesla-Produkt durch den Kauf einer Standardlösung treffen oder übertreffen könnten, würden sie dies tun. “
Teslas eigene Autopilot-Software wurde kritisiert, da Autos gelegentlich von der Straße abkamen und zuweilen gefährdete Fahrgäste bedrohten. Es ist die neueste Version des Autopiloten, die die Selbstfahrer-Technologie aufgrund der von Elon Musk als „Menschen, die verrückte Dinge tun“ bezeichnet, während sie mit Autopilot beschäftigt sind, zurückfällt.
Hotz scheint keine seiner Ansprüche geltend zu machen.
Er sagt, er plant, seine Technologie gegen einen Tesla auf der Autobahn I-405 in Los Angeles zu testen, um zu sehen, welches Auto sich leichter entlang von überlasteten Autobahnkurven manövrieren lässt. Der Wettbewerb wird gefilmt und im YouTube-Kanal von Hotz veröffentlicht.
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