Прохожу через 16 тоннель на КБЖД и взбираюсь на его култукский портал
The Boring Company möchte die Bewohner von Los Angeles zum Ballspiel mitnehmen. Am Donnerstag veröffentlichte das Unternehmen Vorschläge für die „Dugout Loop“, mit der Baseball-Fans in weniger als vier Minuten von der roten Linie der Stadt in das Dodger-Stadion verlegt werden sollten. Der Plan würde es den Fans ermöglichen, die sechsmaligen Gewinner der World Series zu sehen, ohne sich mit der Suche nach einem Parkplatz zu beschäftigen, was dem Gründer des Unternehmens Elon Musk helfen würde, den Verkehr in Los Angeles endgültig einzustellen.
Der Plan sah vor, einen 3,6 Meilen langen Tunnel vom Stadion zu einem der drei vorgeschlagenen westlichen Endpunkte zu bauen: in der Nähe der Stationen Vermont / Sunset, in der Nähe von Vermont / Santa Monica und in der Nähe von Vermont / Beverly. Die Endhaltestelle befindet sich auf einem privaten Grundstück von Boring Company. Die Strecke führt nicht über U-Bahn-Linien. Der Tunnel selbst wird entweder auf öffentlichem Straßenbeleg oder auf privatem Grundstück errichtet, das sich im Besitz oder Eigentum der Boring Company befindet. Obwohl es sich bei dem Projekt nicht um eine U-Bahn-Linie handelt, arbeitet das Unternehmen mit der U-Bahn an der Kompatibilität von Projekten und beginnt erst mit der Erstellung des Plans.
Es ist vielleicht der erste Moment in der mehr als zweijährigen Geschichte von The Boring Company, dass Musk sein Versprechen, den Verkehr in Los Angeles durch den Tunnelausbau zu beenden, einlösen kann. Die Aussicht brachte ihn dazu, den Verkehr zu seinem ultimativen Feind zu erklären:
Das Besiegen des Verkehrs ist der ultimative Bosskampf
- Elon Musk (@elonmusk), 16. August 2018
Der Vorschlag wurde von Eric Garcetti, Bürgermeister von Los Angeles, herzlich empfangen:
Es ist immer aufregend, innovative Ideen wie den vorgeschlagenen Dugout Loop zum @Dodgers Stadium zu sehen, der dazu beitragen könnte, die Überlastung unserer Straßen zu verringern und unsere bekanntesten Reiseziele für jedermann zugänglicher zu machen.
- Bürgermeister Eric Garcetti (@ MayorOfLA) 16. August 2018
Der Plan verwendet das „Loop“ -System, das für die vorherigen Projekte des Unternehmens beschrieben wurde. Diese Zero Emission Tesla Model X-basierten Schlittschuhe bewegen sich zwischen acht und 16 Passagiere mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 Meilen pro Stunde, wobei Tickets voraussichtlich 1 US-Dollar pro Person kosten werden. Benutzer können im Voraus buchen, um ein Ticket persönlich, telefonisch oder über eine mobile App zu kaufen. Es wird erwartet, dass es sich als populär erweist und pro Veranstaltung 1.400 Personen oder etwa 2,5 Prozent der Stadionkapazität befördern wird. Das System wird voraussichtlich jedes Jahr 250.000 Menschen transportieren.
Passagiere laden sich an der westlichen Endstation in den Schlittschuh, und ein "Schleifenlift" senkt den Schlittschuh wie folgt in den Tunnel:
Die Schlittschuhe würden dann an der östlichen Endstation abfahren:
Innerhalb des Tunnels wird das Unternehmen die Regale mit Betonregalen führen, wobei der gesamte Weg beleuchtet wird und sechs Ausfahrten entlang des Tunnels verlaufen. Der vollständig unterirdische Tunnel befindet sich zwischen 30 und 44 Fuß unter der Oberfläche, weit unterhalb der minimalen Tiefe von 28 Fuß, wo die Bewohner die Grabmaschine nicht fühlen können. Die Bauzeit des Tunnels und des Schleifenlifts beträgt 14 Monate. Die Schächte dauern sechs Wochen und werden gleichzeitig mit dem Tunnel gebaut.
The Boring Company teilte Karten der Dodgers-Designvorschläge mit:
Es ist das neueste einer Reihe von großen Projekten für das Unternehmen. Der Hawthorne-Testtunnel, der sich 44 Fuß unter der Erde auf dem SpaceX-Campus befindet, half dem Unternehmen, seine Grabtechnik zu verbessern, kurz nachdem Musk das Unternehmen Anfang 2016 angekündigt hatte. Hier werden Studentenreisen und Gewinner des Wettbewerbs veranstaltet Mit seiner Tunnelmaschine schlägt Musk die Haustierschnecke, die sich 14 Mal schneller bewegt als herkömmliche Maschinen.
Das Unternehmen hatte zuvor die Pläne für einen 2,7-Meilen-Testtunnel in Los Angeles unter Vorbehalt der behördlichen Genehmigung detailliert und plante, für einen begrenzten Zeitraum kostenlose öffentliche Fahrten anzubieten. Der Sepulveda-Tunnel deckte jedoch den Passagierbetrieb nicht ab und bot nur eine oberflächliche Endstation an. Daher entschied sich das Unternehmen, sich stattdessen auf das Dugout-Projekt zu konzentrieren.
Neben den Testtunneln hat das Unternehmen große Pläne für andere Städte. Im Juni genehmigte die Stadt Chicago Pläne für den Bau eines „Loop“ -Transitsystems vom Flughafen O'Hare und Block 37 in der Innenstadt von Chicago, das bis zu viermal schneller ist als die derzeitigen Transitverbindungen. Ein vierter Tunnel würde die 35 Meilen von Washington DC nach Baltimore auf einem ähnlichen Skate durchqueren, mit zukünftigen Optionen, um die Strecke nach New York zu verlängern und das Ganze in einen Hyperloop zu verwandeln, der mögliche Höchstgeschwindigkeiten von 700 Meilen pro Stunde erreicht.
Während The Boring Company heute die Verkehrsprobleme löst, könnte Musk seine Vision eines vakuumversiegelten Pod-Transit-Systems in der Zukunft lebendig machen. Los Angeles nach San Francisco in 30 Minuten?
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