Die Gefahr eines Fußgängers von Elektroautos ist möglicherweise nicht so schlimm wie die Lärmbelästigung

Es ist 2030 - nur noch 13 Jahre - und in Zukunft laufen Sie eine belebte Stadtstraße entlang, aber der Verkehr ist unangenehm ruhig. Jedes Auto in dieser Straße von 2030 ist elektrisch, was bedeutet, dass es keine Geräusche oder Überholvorgänge von vorbeifahrenden Fahrzeugen gibt. Und sie sind alle selbstfahrend, ihre Bewegungen werden durch fortschrittliche A.I. koordiniert, so dass kein plötzliches Hupen auftritt, wenn ein Auto ein anderes abschneidet. Die Bürgersteige der Zukunft mögen so laut sein wie eh und je, aber die Straßen könnten still sein.

Die unheimliche Geräuschlosigkeit von Elektrofahrzeugen ist nicht nur ein Thema von morgen, da sowohl die Vereinigten Staaten als auch die Europäische Union die Gefahr erkannt haben, die solche leisen Autos für die Sicherheit sehbehinderter oder einfach unachtsamer Fußgänger bedeuten könnten. Im Jahr 2016 wurde von der National Highway Traffic Safety Administration eine Vorschrift erlassen, nach der Elektroautos mit akustischen Alarmsystemen ausgestattet werden sollten. Die Regierung sagte, dies würde 2.400 Verletzungen pro Jahr verhindern.

René Weinandy, Leiter des Lärmschutzes im Verkehr des Umweltbundesamtes, ist jedoch der Ansicht, dass solche Maßnahmen mehr schaden als nützen können. Wie die US-amerikanische und die EU am Dienstag auf der Jahrestagung der American Accoustical Association vorstellten, konzentrieren sich die USA und die EU zu sehr auf die Gefahr von Fußgängerverletzungen und nicht genug auf die heimtückischere Gefahr der Lärmbelästigung.

"Allein in Deutschland sterben jedes Jahr geschätzte 4.000 Menschen an durch Lärm ausgelösten Herzinfarkten - mehr als bei Verkehrsunfällen getötet werden", sagte Weinandy in einer Erklärung. "Ist es wirklich eine kluge Entscheidung, die Erkennbarkeit von Elektrofahrzeugen im Verkehr zu erhöhen, indem sie Lärmbelästigung verursacht?"

Der Schlüssel zu Weinandys Argument ist die Behauptung, dass es noch keinen wissenschaftlichen Beweis dafür gibt, dass es den vorgeschlagenen akustischen Alarmsystemen tatsächlich gelingt, die Gefahr für Fußgänger zu reduzieren. Dort sind Viele Studien belegen jedoch die Gesundheitsrisiken der städtischen Lärmbelästigung, die nicht nur auf Hörverlust, sondern auch auf noch schwerere Erkrankungen wie Krebs und Demenz zurückzuführen sind.

"Wir arbeiten daran, die Denkweise der allgemeinen Öffentlichkeit zu ändern: Während Lärm in manchen Situationen einfach lästig sein kann, wirkt er in anderen Fällen als starkes Umweltgift und sollte als solches behandelt werden", fügte Weinandy hinzu. "Lärm ist schädlich - oft ohne die bewusste Wahrnehmung der Menschen, denen er ausgesetzt ist."

Trotzdem bestreitet er nicht die Gefahr, dass leise Autos Fußgängern ausgesetzt sind. Nur wenn dieser Fix so viel Umweltschaden anrichtet, macht er alle möglichen Vorteile von Elektroautos zunichte. Sein Vorschlag ist es nicht, Verkehrsverletzungen unabsichtlich als notwendigen Kompromiss zu akzeptieren, um den Geräuschpegel ausreichend niedrig zu halten, sondern vielmehr zu prüfen, ob Alternativen zu diesen Geräuschwarnsystemen vorhanden sein könnten, um die Sicherheit der Menschen zu gewährleisten.

Hier gibt es einige faszinierende Möglichkeiten. Ein Umdenken bei der Gestaltung der Straßen in der Stadt könnte ein Teil der Lösung sein, indem mehr Poller und andere Sicherheitsbarrieren für den Bürgersteig gebaut werden, um Autos von Fußgängern fernzuhalten.

Möglicherweise bietet das Aufkommen der Zukunft des Selbstfahrens die Lösung, da die Bordcomputer der Autos die Gefahr eines zufälligen Zusammenstoßes mit Passanten auf nahezu Null senken könnten. Geben Sie auf den stillen Straßen von 2030 noch nicht auf.