Tesla Revolution! Mein Erstes Highspeed Supercharger Laden!
Tesla stellte am Mittwoch seine Ladestation der dritten Generation vor, die in Verbindung mit einem Software-Update für die Batterieheizung eine Aufladegeschwindigkeit von bis zu 50 Prozent bietet. Während der alte "Supercharger" mit luftgekühlten Kabeln 120 Kilowatt erreichte, bietet die neue Version flüssigkeitsgekühlte Kabel mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilowatt.
Die neue Ladestelle - offiziell ein Beta-Modell - wurde um 20:00 Uhr enthüllt. Pazifische Zeit im Werk Fremont, Kalifornien. Den Besuchern wurde die kostenlose Nutzung des neuen Ladegeräts angeboten, das in fünf Minuten eine Leistung von bis zu 75 Meilen und in einer Stunde 1.000 Meilen liefern kann. Das Unternehmen behauptet, dies würde dazu führen, dass die durchschnittliche Ladezeit auf nur 15 Minuten sinkt.
"Ich war heute Abend bei der Enthüllungsveranstaltung", schrieb ein Reddit-Benutzer namens "acamtmpf", der das Video der Veranstaltung teilte. „Das Personal war sehr freundlich und kannte sich gut aus. Als das Auto 1000 Stundenkilometer pro Stunde traf, klatschten alle vor Aufregung über die Zukunft! Glückwunsch Tesla!"
Es sind nicht die 350 Kilowatt, die CEO Elon Musk im Dezember 2016 vorgeschlagen hatte, und die er später aufgrund der Größe der Autobatterien rückgängig gemacht hat, aber er könnte dazu beitragen, einen der Hauptschmerzpunkte beim Besitzen eines Elektroautos zu reduzieren. Eine weltweite Umfrage von Dalia Research aus dem Jahr 2017 ergab, dass 36 Prozent lange Ladezeiten als einen entscheidenden Nachteil von Elektroautos betrachten.
Tesla möchte beide Probleme lösen und verspricht, dass sein Netzwerk Ende 2019 doppelt so viele Autos pro Tag bedienen kann wie heute. Es behauptet, mit 12.888 Stationen weltweit das größte globale Schnellladennetz zu besitzen und zu betreiben. 99 Prozent der Eigentümer in den Vereinigten Staaten und 90 Prozent in China sind davon betroffen. Bis Ende des Jahres erwartet das Unternehmen eine nahezu vollständige Abdeckung in Europa.
Das neue Kabel (links abgebildet) hat ein schlankeres Design:
Das Kabel ist nur ein Teil der Geschichte. Tesla führt auch ein Software-Update für alle Benutzer ein, das den Akku vor dem Laden aufheizt. Wenn der Benutzer zu einem Ladegerät navigiert, verwendet das Auto das Aufwärmen der Batterie, um die Zellen für die Stromversorgung vorzubereiten. Dies verkürzt die Ladezeiten eines standardmäßigen 120-Kilowatt-Laders um 25 Prozent und hilft Tesla, die Ladezeiten für andere Fahrzeuge um 50 Prozent zu senken. Tesla verwendet eine ähnliche Technik, um in den Wintermonaten eine größere Reichweite zu erreichen.
Der neue Kompressor behebt auch Probleme mit der gemeinsamen Nutzung von Strom. In den Aufladern der zweiten Generation müssen zwei Fahrzeuge, die Ladekabel verwenden, die zum gleichen Punkt führen, die Leistung aufteilen, um 60 Kilowatt oder weniger Leistung zu erhalten. Die Ladegeräte der dritten Generation verwenden ein 1-Megawatt-Netzteil, um vier Ladepunkte mit Strom zu versorgen, sodass keine Stromaufteilung erforderlich ist. Für die älteren Ladestationen plant Tesla, die Leistung auf 140 Kilowatt zu erhöhen und dabei die gemeinsame Stromverteilung aufrechtzuerhalten.
Die neuen Ladegeräte werden zunächst die Tesla Model 3 Limousine unterstützen, das im Juli 2017 in Serie gegangene Massenmarktfahrzeug des Unternehmens. Die Premium-Limousine Model S und das Modell X SUV werden in den kommenden Monaten eine höhere Ladegeschwindigkeit erhalten. Die Unterstützung der Ladegeräte der dritten Generation wird im zweiten Quartal 2019 für alle Besitzer verfügbar sein, unabhängig von der Aufwärmfunktion der Batterie.
Tesla will im April mit seinem ersten Nicht-Beta-Kompressor neue Wege beschreiten. Das Unternehmen erwartet, Nordamerika im zweiten und dritten Quartal vorrangig zu behandeln, bevor es im vierten Quartal des Jahres mit der Arbeit in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum beginnt.
Mit dem Ionity-Netzwerk, das bis 2020 400 europäische Ladepunkte von 350 Kilowatt anstrebt, könnte sich Tesla auf einem dichter besetzten Markt behaupten.
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